Opće informacije
Sustav akumulira pare goriva nakupljene dok je vozilo parkirano i osigurava njihovo ispuštanje u usisnu granu za izgaranje tijekom normalnog rada motora.
Svaki EVAP sustav nužno uključuje poseban adsorber napunjen aktivnim ugljenom, koji zapravo skuplja pare goriva. Metoda uklanjanja para iz adsorbera može se razlikovati ovisno o dizajnu pojedinog sustava. Sljedeće će čitatelju omogućiti dovoljno detaljno razumijevanje principa rada bilo koje vrste EVAP sustava.
Bilješka. Opisani dizajn ne mora nužno u potpunosti odgovarati dizajnu sustava instaliranog na određenom vozilu, međutim, princip rada je zajednički za sve modele opremljene sustavom ubrizgavanja goriva. Ako se pronađu bilo kakva odstupanja, provjerite podatke na VECI naljepnici.
Poklopac filtra za gorivo opremljen je dvosmjernim sigurnosnim ventilom. U slučaju kvara sustava, ventil osigurava ispuštanje para goriva u atmosferu.
Još jedan dvosmjerni ventil za zatvaranje ugrađen je na spremnik goriva i omogućuje podešavanje para goriva u adsorber ugljika ovisno o promjenama tlaka/vakuuma povezanim s promjenama temperature.
Nakon prolaska kroz dvosmjerni ventil, pare goriva kroz ventilacijska crijeva ulaze u adsorber ugljika, u kojem se nakupljaju tijekom cijelog vremena parkiranja.
Kada se motor pokrene dok se ne zagrije na određenu temperaturu, elektromagnetski ventil za zatvaranje pražnjenja spremnika ostaje zatvoren, dopuštajući da se membranski ventil za pročišćavanje otvori zbog povećanja dubine vakuuma u usisnoj cijevi. Iz adsorbera se pare goriva upuhuju kroz membranski ventil u usisnu granu, odakle ulaze u komore za izgaranje, gdje izgaraju tijekom normalnog rada motora.
Ispitivanje
Bilješka. Potpuna provjera EVAP sustava nadilazi razinu vještina prosječnog amaterskog mehaničara. Srećom, EVAP sustav, kao i drugi sustavi za kontrolu emisije, podržan je dodatnim jamstvom od 5 godina/80.000 km. Najčešće su kvarovi EVAP sustava povezani s oštećenjem spremnika ili kvarom vakuumskih crijeva.
Vakuumska crijeva
1. Uvijek prvo provjerite stanje vakuumskih crijeva čije je oštećenje ili odspajanje najčešće uzrok kvara sustava (pogledajte dijagram provođenja crijeva na VECI naljepnici vašeg vozila). Po potrebi zamijenite oštećena crijeva.
Solenoidni ventil za kontrolu pročišćavanja
1. Solenoidni ventil za kontrolu pročišćavanja uklanja nakupljene pare iz adsorbera drvenog ugljena stvaranjem vakuuma u ulaznom cjevovodu. Ventil stvara vakuum kada je motor topao i ostaje zatvoren kada je motor hladan.
2. Uvjerite se da temperatura motora ne prelazi onu naznačenu na elektromagnetskom ventilu:
- 73°C za modele iz 1994. i 1995 problem
- 68°S za modele od 1996
3. Locirajte crijevo za pročišćavanje na vrhu spremnika drvenog ugljena (pogledajte prateću ilustraciju). Za jamstvo pogledajte dijagram provođenja crijeva na VECI naljepnici.
4. Nakon što ste pronašli pravo crijevo, odvojite ga od adsorbera i spojite na vakuum mjerač. Pokrenite motor u praznom hodu - ne smije se stvarati vakuum.
5. Pričekajte da se motor zagrije - sada bi se trebao pojaviti vakuum.
6. Ako su rezultati provjere negativni, pronađite elektromagnetski ventil za upravljanje pročišćavanjem na ulaznom cjevovodu i odvojite ga od elektroprovodnika. Odvojite vakuumska crijeva i spojite komad gumenog crijeva na jedan od priključaka ventila.
7. Pomoću premosnih žica spojite ventil izravno na bateriju. Pokušajte otpuhati ventil kroz crijevo. Kada je baterija spojena, ventil mora biti otvoren i slobodno puhati, kada je odvojen, mora biti zatvoren (neki modeli koriste suprotni uzorak ventila).
8. Kod negativnih rezultata provjere zamijenite elektromagnetski ventil.
Dvosmjerni ventil
1. Skinite poklopac filtra za gorivo.
2. Odspojite cijev pare goriva iz spremnika za plin i spojite T-priključak na vakuumsku pumpu i mjerač (pogledajte prateću ilustraciju).
3. Polako i kontinuirano povećavajući dubinu vakuuma, pratite očitanja vakuumometra. Vakuum bi se trebao trenutno stabilizirati na vrijednosti od 5,1 ÷ 15,2 mm Hg. Umjetnost. Ako se ventil otvori prije nego što je postignut potreban vakuum, zamijenite ga.
4. Prebacite vakuumsku pumpu na tlačni otvor. Napravite tlak u cjevovodu i očitajte vakuum mjerač. Tlak bi se trebao stabilizirati u rasponu od 10,2÷35,6 mm Hg. Umjetnost. (ventil otvoren).
5. Ako se ventil otvori prije nego što se postigne željeni vakuum, zamijenite ga.
Ventil za zatvaranje ventila kanistera
1. Kako biste utvrdili je li vaše vozilo opremljeno nepovratnim ventilom za odzračivanje spremnika, pogledajte potonji odozgo. Ako na poklopcu postoji 2-pinski električni konektor, tada je osiguran ventil.
2. Spustite crijevo od ventila do sklopa 3-putnog ventila iz spremnika. Odvojite crijevo od troputnog ventila i spojite ga na vakuumsku pumpu.
3. Uklonite zaporni ventil s adsorbera bez odvajanja električnog ožičenja i vakuumske pumpe s njega.
4. Uključite paljenje (bez pokretanja motora) i stvoriti vakuum u crijevu. Ako ventil drži vakuum, odspojite električni konektor. Ako je ventil i dalje zaglavljen, zamijenite ga.