Змест: Агульная інфармацыя ⇊ Праверка ⇊
Агульная інфармацыя
Сістэма акумулюе якія назапашваюцца за час стаянкі аўтамабіля паліўныя выпарэнні і забяспечвае выснову іх ва впускной трубаправод для спальвання падчас звычайнага функцыянавання рухавіка.
У склад любой сістэмы EVAP абавязкова ўваходзіць спецыяльны адсорбер, запоўнены актываваным вуглём, які, уласна, і збірае ў сабе паліўныя выпарэнні. Спосаб вываду выпарэнняў з адсорбера можа вар'іравацца ў залежнасці ад канструкцыі канкрэтнай сістэмы. Прыведзенае ніжэй дазволіць чытачу дастаткова дэталёва разабрацца ў прынцыпах функцыянавання сістэмы EVAP любога тыпу.
Заўвага. Апісваная канструкцыя не абавязкова павінна цалкам адпавядаць канструкцыі сістэмы, усталяванай на пэўным аўтамабілі, аднак прынцып функцыянавання з'яўляецца агульным для ўсіх мадэляў, абсталяваных сістэмай упырску паліва. У выпадку выяўлення якіх-небудзь адхіленняў, звярнецеся з інфармацыяй, прыведзенай на цэтліку VECI.
Вечка паліўнага фільтра абсталявана двухбаковым ахоўным клапанам. У выпадку адмовы сістэмы клапан забяспечвае адвод паліўных выпарэнняў у атмасферу.
Іншы двуххадовы запорный клапан усталяваны на паліўным баку і забяспечвае рэгуляванне адводу паліўных выпарэнняў у вугальны адсорбер у залежнасці ад перападаў ціску/разрэджэнні, злучаных са зменай тэмпературы.
Пасля праходжання двуххадовага клапана паліўныя выпарэнні па вентыляцыйных шлангах трапляюць у вугальны адсорбер, у якім акумулююцца на працягу ўсяго часу стаянкі.
Пры запуску рухавіка да моманту выгравання яго да вызначанай тэмпературы запорный электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера застаецца зачыненым, дапушчаючы адчыненне дыяфрагменнага клапана прадзьмуху за кошт павелічэння глыбіні разрэджання ва впускным трубаправодзе. З адсорбера паліўныя выпарэнні праз дыяфрагменны клапан выдзімаюцца ва впускной трубаправод, адкуль паступаюць у камеры згарання, дзе выпальваюцца падчас звычайнага функцыянавання рухавіка.
Праверка
Заўвага. Поўная праверка сістэмы EVAP ляжыць па-за межамі кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. Па шчасці, сістэма EVAP, як і іншыя сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў, абаронена дадатковымі гарантыйнымі абавязацельствамі тэрмінам на 5 гадоў/80 000 км прабегу. Часцей за ўсё адмовы сістэмы EVAP аказваюцца звязаны пашкоджаннем адсорбера або выхадам са строю вакуумных шлангаў.
Вакуумныя шлангі
1. У першую чаргу заўсёды правярайце стан вакуумных шлангаў, пашкоджанне ці адлучэнне якіх часцей за ўсё і з'яўляецца чыннікам адмовы сістэмы (зверацеся са схемай пракладкі шлангаў, прыведзенай на цэтліку VECI Вашага аўтамабіля). У выпадку неабходнасці заменіце пашкоджаныя шлангі.
Электрамагнітны клапан кіравання прадзьмухам
1. Электрамагнітны клапан кіравання прадзьмухам забяспечвае выдаленне назапашаных выпарэнняў з вугальнага адсорбера за кошт разрэджання, стваранага ва впускным трубаправодзе. Клапан забяспечвае падачу разрэджання пры прагрэтым рухавіку і застаецца зачыненым пры халодным.
2. Пераканайцеся, што тэмпература рухавіка не перавышае паказаную на электрамагнітным клапане:
- 73°C для мадэляў 1994 і 1995 г.г. вып.
- 68°C для мадэляў з 1996 г. вып.
3. Адшукайце шланг прадзьмуху ў верхняй частцы вугальнага адсорбера (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Для гарантыі звярайцеся са схемай пракладкі шлангаў, прыведзенай на цэтліку VECI.
4. Адшукаўшы патрэбны шланг, адлучыце яго ад адсорбера і падключыце да вакуумметру. Запусціце рухавік на халастыя абароты – разрэджання стварацца не павінна.
5. Дачакайцеся прагравання рухавіка – зараз разрэджанне павінна з'явіцца.
6. Пры адмоўных выніках праверкі адшукайце электрамагнітны клапан кіравання прадзьмухам на впускным трубаправодзе і адлучыце ад яго электраправодку. Адлучыце вакуумныя шлангі і падлучыце да аднаго са штуцэраў клапана адрэзак гумовага шланга.
7. Пры дапамозе правадоў-перамычак падключыце клапан непасрэдна да батарэі. Паспрабуйце праз шланг прадуць клапан. Пры падлучанай батарэі клапан павінен быць адчынены і вольна прадзьмухвацца, пры адлучанай – зачынены (на некаторых мадэлях выкарыстоўваецца супрацьлеглая схема функцыянавання клапана).
8. Пры адмоўных выніках праверкі заменіце электрамагнітны клапан.
Двуххадовы клапан
1. Зніміце вечка паліўнага фільтра.
2. Адлучыце лінію паліўных выпарэнняў ад бензабака і падлучыце Т-вобразны штуцэр да вакуумнай помпы і вакуумметра (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Павольна і бесперапынна паднімаючы глыбіню разрэджання, прасочыце за сведчаннямі вакуумметра. Разрэджанне павінна імгненна стабілізавацца на значэнні 5.1÷15.2 мм рт.ст. Калі клапан адчыняецца раней, чым будзе дасягнута патрабаваная глыбіня разрэджання, заменіце яго.
4. Пераключыце вакуумную помпу да напорнага штуцэра. Падніміце ціск у лініі і лічыце сведчанне вакуумметра. Ціск павінен стабілізавацца ў дыяпазоне 10/02/35.6 мм рт.ст. (клапан адкрыты).
5. Калі клапан адчыняецца раней, чым будзе дасягнута патрабаваная глыбіня разрэджання, заменіце яго.
Запорны клапан вентыляцыі вугальнага адсорбера
1. Для таго, каб вызначыць, ці абсталяваны Ваш аўтамабіль запорным клапанам вентыляцыі адсорбера, зірніце на апошні зверху. Калі на вечку маецца 2-кантактны электрычны раз'ём, такім чынам клапан прадугледжаны.
2. Прайдзіцеся па шлангу ад клапана ўніз да троххадовага клапана, зборку ад адсорбера. Адлучыце шланг ад трехходового клапана і падлучыце яго да вакуумнай помпы.
3. Зніміце з адсорбера запорны клапан, не адлучаючы ад яго электраправодку і вакуумная помпа.
4. Уключыце запальванне (не запускаючы рухавік) і стварыце разрэджанне ў шлангу. Калі клапан трымае разрэджанне, разлучыце электрычны раз'ём. Калі клапан па-ранейшаму застаецца замкнёным, заменіце яго.
(Арыгінал размешчаны на сайце: «HondaBook.ru»)