Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ Vizsgálat ⇊
Általános információk
A rendszer felhalmozza az üzemanyaggőzöket, amelyek felhalmozódnak, miközben a jármű áll, és biztosítja, hogy azok a szívócsonkba kerüljenek az égés érdekében a motor normál működése során.
Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat. A következők lehetővé teszik az olvasó számára, hogy kellően részletesen megértse bármely típusú EVAP rendszer működési elvét.
Jegyzet. A leírt kialakításnak nem feltétlenül kell teljesen összhangban lennie egy adott járműre telepített rendszer kialakításával, de a működési elv minden üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellnél közös. Ha bármilyen eltérést talál, ellenőrizze a VECI címkén található információkat.
Az üzemanyagszűrő fedele kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep biztosítja, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek.
Egy másik kétirányú elzárószelep van felszerelve az üzemanyagtartályra, és szabályozza az üzemanyaggőzök szénadszorberbe történő eltávolítását a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuum különbségek függvényében.
A kétutas szelepen való áthaladás után az üzemanyaggőzök a szellőzőtömlőkön keresztül a szénadszorberbe jutnak, ahol a teljes üresjárati időszak alatt felhalmozódnak.
A motor beindításakor, amíg fel nem melegszik egy bizonyos hőmérsékletre, az adszorber öblítő mágnesszelepe zárva marad, lehetővé téve a membrán öblítőszelepének kinyitását a szívócsatorna vákuummélységének növekedése miatt. Az adszorberből az üzemanyaggőzök egy membránszelepen keresztül a szívócsőbe fújódnak, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű ellenőrzése meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjét. Szerencsére az EVAP rendszert a többi kibocsátáscsökkentő rendszerhez hasonlóan további 5 év/50 000 mérföld garancia védi. Az EVAP rendszer meghibásodása leggyakrabban a tartály sérülésével vagy a vákuumtömlők meghibásodásával jár.
Vákuum tömlők
1. Mindenekelőtt mindig ellenőrizze a vákuumtömlők állapotát, amelyek sérülése vagy leválasztása legtöbbször a rendszer meghibásodásának oka (kérjük, tekintse meg a tömlővezetési rajzot járműve VECI címkéjén). Ha szükséges, cserélje ki a sérült tömlőket.
Öblítést vezérlő mágnesszelep
1. Az öblítést vezérlő mágnesszelep biztosítja a szénadszorberből a felgyülemlett gőzök eltávolítását a szívócsőben keletkező vákuum miatt. A szelep vákuumot biztosít, amikor a motor meleg, és zárva marad, ha hideg.
2. Győződjön meg arról, hogy a motor hőmérséklete nem haladja meg a mágnesszelepen jelzett hőmérsékletet:
- 73°C az 1994-es és 1995-ös modelleknél. kérdés.
- 68°C az 1996-tól kezdődő modelleknél.
3. Keresse meg az öblítőtömlőt a széntartály tetején (lásd a mellékelt illusztrációt). A biztonság kedvéért nézze meg a VECI címkén található tömlővezetési diagramot.
4. Miután megtalálta a szükséges tömlőt, válassza le az adszorberről és csatlakoztassa a vákuummérőhöz. Indítsa el a motort alapjáraton - ne képződjön vákuum.
5. Várjon, amíg a motor felmelegszik – most meg kell jelennie a vákuumnak.
6. Ha a teszt eredménye negatív, keresse meg az öblítést vezérlő mágnesszelepet a szívócsonkon, és válassza le a vezetékeket róla. Válassza le a vákuumtömlőket, és csatlakoztasson egy darab gumitömlőt az egyik szelepszerelvényhez.
7. Az áthidaló vezetékekkel csatlakoztassa a szelepet közvetlenül az akkumulátorhoz. Próbálja meg átfújni a szelepet a tömlőn keresztül. Az akkumulátor csatlakoztatásakor a szelepnek nyitva kell lennie és szabadon szellőzőnek kell lennie, ha le van kapcsolva, zárva kell lennie (egyes modellek az ellenkező szelepműködési sémát használják).
8. Ha a teszt eredménye negatív, cserélje ki a mágnesszelepet.
Kétirányú szelep
1. Távolítsa el az üzemanyagszűrő fedelét.
2. Válassza le az üzemanyaggőz vezetéket a gáztartályról, és csatlakoztassa a pólót egy vákuumszivattyúhoz és vákuummérőhöz (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Lassan és folyamatosan növelje a vákuummélységet, figyelve a vákuummérő állásait. A vákuumnak azonnal stabilizálódnia kell 5,1÷15,2 Hgmm értéknél. Művészet. Ha a szelep a kívánt vákuummélység elérése előtt kinyílik, cserélje ki.
4. Kapcsolja a vákuumszivattyút a nyomónyílásra. Növelje a nyomást a vezetékben, és olvassa le a vákuummérőt. A nyomásnak 10,2–35,6 Hgmm tartományban kell stabilizálódnia. Művészet. (a szelep nyitva van).
5. Ha a szelep a kívánt vákuummélység elérése előtt kinyílik, cserélje ki.
Szén adszorber szellőző elzáró szelep
1. Annak megállapításához, hogy járműve fel van-e szerelve tartály légtelenítő szeleppel, nézze meg felülről a tartály légtelenítő szelepét. Ha a fedél 2 tűs elektromos csatlakozóval rendelkezik, akkor a szelep megvan.
2. Kövesse a tömlőt a szeleptől lefelé a háromutas szelepig, szerelje fel az adszorbertől. Válassza le a tömlőt a háromutas szelepről, és csatlakoztassa egy vákuumszivattyúhoz.
3. Távolítsa el az elzárószelepet az adszorberről anélkül, hogy az elektromos vezetékeket és a vákuumszivattyút leválasztaná róla.
4. Kapcsolja be a gyújtást (a motor beindítása nélkül) és hozzon létre vákuumot a tömlőben. Ha a szelep vákuumot tart, húzza ki az elektromos csatlakozót. Ha a szelep továbbra is elakad, cserélje ki.
(Az eredeti ezen a forráson jelent meg: hondabook.ru)