Зміст: Загальна інформація ⇊ Перевірка ⇊
Загальна інформація
Система акумулює паливні випаровування за час стоянки автомобіля і забезпечує виведення їх у впускний трубопровід для спалювання в процесі нормального функціонування двигуна.
До складу будь-якої системи EVAP обов'язково входить спеціальний адсорбер, заповнений активованим вугіллям, який, власне, і збирає паливні випари. Спосіб виведення випарів з адсорбера може змінюватись в залежності від конструкції конкретної системи. Наведене нижче дозволить читачеві досить детально розібратися у принципах функціонування системи EVAP будь-якого типу.
Примітка. Конструкція, що описується, не обов'язково повинна повністю відповідати конструкції системи, встановленої на конкретному автомобілі, проте принцип функціонування є загальним для всіх моделей, обладнаних системою упорскування палива. У разі виявлення будь-яких відхилень, зверніться до інформації, наведеної на ярлику VECI.
Кришка паливного фільтра обладнана двостороннім запобіжним клапаном. У разі відмови системи клапан забезпечує відведення паливних випарів в атмосферу.
Інший двоходовий запірний клапан встановлений на паливному баку та забезпечує регулювання відведення паливних випарів у вугільний адсорбер залежно від перепадів тиску/розрідження, пов'язаних із зміною температури.
Після проходження двоходового клапана паливні випаровування по вентиляційних шлангах потрапляють у вугільний адсорбер, в якому акумулюються протягом усього часу стоянки.
При запуску двигуна до моменту прогрівання до певної температури запірний електромагнітний клапан продування адсорбера залишається закритим, допускаючи відкривання діафрагмового клапана продування за рахунок збільшення глибини розрідження у впускному трубопроводі. З адсорбера паливні випаровування через діафрагмовий клапан видмухуються у впускний трубопровід, звідки надходять у камери згоряння, де випалюються в процесі нормального функціонування двигуна.
Перевірка
Примітка. Повна перевірка системи EVAP лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-любителя. На щастя, система EVAP, як і інші системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, захищена додатковими гарантійними зобов'язаннями терміном на 5 років/80 000 км пробігу. Найчастіше відмови системи EVAP виявляються пов'язані ушкодженням адсорбера чи виходом із ладу вакуумних шлангів.
Вакуумні шланги
1. В першу чергу завжди перевіряйте стан вакуумних шлангів, пошкодження чи від'єднання яких найчастіше і є причиною відмови системи (повіртеся зі схемою прокладання шлангів, наведеної на ярлику VECI Вашого автомобіля). У разі потреби замініть пошкоджені шланги.
Електромагнітний клапан керування продуванням
1. Електромагнітний клапан управління продуванням забезпечує видалення випарів, що накопичилися, з вугільного адсорбера за рахунок розрідження, створюваного у впускному трубопроводі. Клапан забезпечує подачу розрідження при прогрітому двигуні та залишається закритим при холодному.
2. Переконайтеся, що температура двигуна не перевищує вказану на електромагнітному клапані:
- 73°C для моделей 1994 та 1995 р.р. вип.
- 68°C для моделей з 1996 р. вип.
3. Знайдіть шланг продування у верхній частині вугільного адсорбера (див. супровідну ілюстрацію). Для гарантії повірте схему прокладки шлангів, наведену на ярлику VECI.
4. Знайшовши потрібний шланг, від'єднайте його від адсорбера і підключіть до вакуумметра. Запустіть двигун на неодружені обороти - розрідження створюватися не повинно.
5. Дочекайтесь прогрівання двигуна – тепер розрідження має з'явитися.
6. При негативних результатах перевірки знайдіть електромагнітний клапан керування продуванням на впускному трубопроводі та від'єднайте від нього електропроводку. Від'єднайте вакуумні шланги та підключіть до одного зі штуцерів клапана відрізок гумового шлангу.
7. За допомогою дротів-перемичок підключіть клапан безпосередньо до батареї. Спробуйте через шланг продути клапан. При підключеній батареї клапан повинен бути відкритий та вільно продуватися, при від'єднаній – закритий (на деяких моделях використовується протилежна схема функціонування клапана).
8. За негативних результатів перевірки замініть електромагнітний клапан.
Двухходовий клапан
1. Зніміть кришку фільтра.
2. Від'єднайте лінію паливних випарів від бензобака та під'єднайте Т-подібний штуцер до вакуумного насоса та вакуумметра (див. супровідну ілюстрацію).
3. Повільно та безперервно піднімаючи глибину розрідження, простежте за показаннями вакуумметра. Розрідження повинне миттєво стабілізуватися на значенні 5.1÷15.2 мм рт.ст. Якщо клапан відкривається раніше, ніж буде досягнуто необхідної глибини розрідження, замініть його.
4. Перемкніть вакуумний насос до напірного штуцера. Підніміть тиск у лінії та вважайте показання вакуумметра. Тиск має стабілізуватися у діапазоні 10.2÷35.6 мм рт.ст. (клапан відкритий).
5. Якщо клапан відкривається раніше, ніж буде досягнуто необхідної глибини розрідження, замініть його.
Запірний клапан вентиляції вугільного адсорбера
1. Щоб визначити, чи обладнано Ваш автомобіль запірним клапаном вентиляції адсорбера, погляньте на останній зверху. Якщо на кришці є 2-контактний електричний роз'єм, то клапан передбачений.
2. Пройдіться по шлангу від клапана вниз до триходового клапана, збирання від адсорбера. Від'єднайте шланг від триходового клапана та підключіть його до вакуумного насоса.
3. Зніміть запірний клапан з адсорбера, не від'єднуючи від нього електропроводку та вакуумний насос.
4. Увімкніть запалювання (не запускаючи двигун) і створити розрідження в шлангу. Якщо клапан тримає розрідження, роз'єднайте електричний роз'єм. Якщо клапан залишається замкненим, замініть його.
[Початковий текст статті розміщено на сайті: hondabook]