Садржај: Опште информације ⇊ Испитивање ⇊
Опште информације
Систем акумулира испарења горива која се акумулирају док је возило паркирано и обезбеђује да се оне испуштају у усисну грану ради сагоревања током нормалног рада мотора.
Укључено у било који систем EVAP потребан је посебан адсорбер напуњен активним угљем, који заправо сакупља паре горива. Метода уклањања пара из адсорбера може да варира у зависности од дизајна одређеног система. Следеће ће омогућити читаоцу да довољно детаљно разуме принципе рада система EVAP било које врсте.
Напомена. Описани дизајн не мора нужно да буде у потпуности у складу са дизајном система инсталираног на одређеном возилу, али је принцип рада заједнички за све моделе опремљене системом за убризгавање горива. Ако се открију било каква одступања, проверите информације наведене на етикети VECI.
Поклопац филтера за гориво је опремљен двосмерним сигурносним вентилом. У случају квара система, вентил осигурава да се испарења горива испуштају у атмосферу.
Други двосмерни запорни вентил је инсталиран на резервоару за гориво и обезбеђује регулацију уклањања испарења горива у угљенични адсорбер у зависности од разлика притиска/вакума повезаних са променама температуре.
Након проласка кроз двосмерни вентил, паре горива улазе у адсорбер дрвеног угља кроз црева за вентилацију, где се акумулирају током целог периода мировања.
Када се мотор покрене, све док се не загреје на одређену температуру, електромагнетни вентил за одзрачивање адсорбера остаје затворен, омогућавајући отварање вентила за прочишћавање мембране услед повећања дубине вакуума у усисној грани. Из адсорбера паре горива се удувају кроз мембрански вентил у усисну грану, одакле улазе у коморе за сагоревање, где се сагоревају током нормалног рада мотора.
Испитивање
Напомена. Потпуна провера система EVAP лежи изнад нивоа вештине просечног механичара аматера. Срећом, систем EVAP, као и остали системи за смањење токсичности емисије гасова, заштићени додатним гарантийными обавеза за период од 5 година/80 000 км километраже. Најчешће, системски кварови EVAP повезани су са оштећењем адсорбера или кваром вакумских црева.
Вакумска црева
1. На првом месту увек проверите статус вакуум цеви, оштећење или прекидање веза које се најчешће је узрок отказа система (проверите са шемом полагање црева, цитиран на етикети VECI Ваш аутомобил). Замените оштећена црева ако је потребно.
Електромагнетни вентил за контролу пражњења
1. Електромагнетни вентил за контролу пражњења обезбеђује уклањање акумулираних пара из угљеничног адсорбера услед вакуума који се ствара у усисном разводнику. Вентил обезбеђује довод вакуума када је мотор топао и остаје затворен када је хладан.
2. Уверите се да температура мотора не прелази температуру назначену на електромагнетном вентилу:
- 73°Ц за моделе из 1994. и 1995. године. питање
- 68°Ц за моделе од 1996. надаље.
3. Пронађите црево за чишћење на врху канистера за угаљ (погледајте пратећу илустрацију). За сигурност, погледајте дијаграм провођења црева на етикети VECI.
4. Након што сте пронашли потребно црево, одвојите га од адсорбера и спојите на вакуум мерач. Покрените мотор у празном ходу - не би требало да се створи вакуум.
5. Сачекајте да се мотор загреје – сада би требало да се појави вакуум.
6. Ако су резултати теста негативни, лоцирајте соленоидни вентил за контролу пражњења на усисној грани и одвојите ожичење са њега. Одвојите вакуумска црева и спојите комад гуменог црева на један од прикључака вентила.
7. Користећи краткоспојнике, повежите вентил директно на батерију. Покушајте да дувате кроз вентил кроз црево. Када је батерија прикључена, вентил треба да буде отворен и слободно вентилиран када је искључен, треба га затворити (неки модели користе супротну шему рада вентила);.
8. Ако су резултати теста негативни, замените соленоидни вентил.
Двосмерни вентил
1. Скините поклопац филтера за гориво.
2. Одвојите цев за паре горива из резервоара за гас и спојите Т спојницу на вакуум пумпу и вакуум мерач (погледајте пратећу илустрацију).
3. Полако и континуирано повећавајте дубину вакуума, пратећи очитавања мерача вакуума. Вакум треба одмах да се стабилизује на вредности од 5,1÷15,2 мм Хг. чл. Ако се вентил отвори пре него што се постигне потребна дубина вакуума, замените га.
4. Пребаците вакуум пумпу на порт за притисак. Повећајте притисак у линији и очитајте вакуум манометар. Притисак треба да се стабилизује у распону од 10,2÷35,6 мм Хг. чл. (вентил је отворен).
5. Ако се вентил отвори пре него што је достигнута потребна дубина вакуума, замените га.
Вентил за затварање вентилације карбонског адсорбера
1. Да бисте утврдили да ли је ваше возило опремљено запорним вентилом за одзрачивање канистера, погледајте вентил за одзрачивање канистера одозго. Ако поклопац има 2-пински електрични конектор, онда је вентил присутан.
2. Пратите црево од вентила надоле до тросмерног вентила, склоп од адсорбера. Одвојите црево од тросмерног вентила и повежите га са вакуум пумпом.
3. Уклоните запорни вентил са адсорбера без одвајања електричне инсталације и вакуум пумпе са њега.
4. Укључите паљење (без покретања мотора) и створите вакуум у цреву. Ако вентил држи вакуум, одспојите електрични конектор. Ако вентил и даље остаје заглављен, замените га.