Съдържание: Обща информация ⇊ Преглед ⇊
Обща информация
Системата акумулира горивните пари, които се натрупват, докато автомобилът е паркиран, и гарантира, че те се изпускат във всмукателния колектор за изгаряне по време на нормална работа на двигателя.
Всяка EVAP система задължително включва специален адсорбер, пълен с активен въглен, който всъщност събира изпаренията на горивото. Методът за отстраняване на парите от адсорбера може да варира в зависимост от дизайна на конкретна система. Следното ще позволи на читателя да разбере достатъчно подробно принципите на работа на всеки тип EVAP система.
Забележка. Описаният дизайн не трябва непременно да съответства напълно на дизайна на системата, инсталирана на конкретно превозно средство, но принципът на работа е общ за всички модели, оборудвани със система за впръскване на гориво. Ако бъдат открити някакви отклонения, проверете информацията, предоставена на етикета VECI.
Капакът на горивния филтър е оборудван с двупосочен предпазен клапан. В случай на повреда на системата, клапанът осигурява изпускането на горивните пари в атмосферата.
Друг двупосочен спирателен вентил е монтиран на резервоара за гориво и осигурява регулиране на отстраняването на горивните пари във въглеродния адсорбер в зависимост от разликите в налягането/вакуума, свързани с температурните промени.
След преминаване през двупосочния вентил, парите на горивото навлизат в адсорбера на въглищата през вентилационните маркучи, където се натрупват през целия период на празен ход.
При стартиране на двигателя, докато се загрее до определена температура, електромагнитният клапан за продухване на адсорбера остава затворен, което позволява отварянето на клапана за продухване на диафрагмата поради увеличаване на дълбочината на вакуума във всмукателния колектор. От адсорбера горивните пари се издухват през диафрагмен клапан във всмукателния колектор, откъдето навлизат в горивните камери, където се изгарят при нормална работа на двигателя.
Преглед
Забележка. Пълната проверка на системата EVAP е извън нивото на умения на средния любител механик. За щастие системата EVAP, подобно на други системи за контрол на емисиите, е защитена от допълнителна гаранция от 5 години/50 000 мили. Най-често повредите на EVAP системата са свързани с повреда на кутията или повреда на вакуумните маркучи.
Вакуумни маркучи
1. На първо място, винаги проверявайте състоянието на вакуумните маркучи, чиято повреда или прекъсване най-често е причина за повреда на системата (моля, вижте схемата за прокарване на маркуча на етикета VECI на вашия автомобил). Сменете повредените маркучи, ако е необходимо.
Електромагнитен клапан за управление на продухването
1. Електромагнитният клапан за контрол на продухването осигурява отстраняването на натрупаните пари от въглеродния адсорбер поради вакуума, създаден във всмукателния колектор. Вентилът осигурява подаване на вакуум, когато двигателят е горещ, и остава затворен, когато е студен.
2. Уверете се, че температурата на двигателя не надвишава температурата, посочена на електромагнитния клапан:
- 73°C за модели от 1994 г. и 1995 г. въпрос.
- 68°C за модели от 1996 г. нататък.
3. Намерете маркуча за продухване в горната част на карбоновата кутия (вижте придружаващата илюстрация). За сигурност вижте диаграмата за прокарване на маркуча на етикета VECI.
4. След като намерите необходимия маркуч, изключете го от адсорбера и го свържете към вакуумметъра. Стартирайте двигателя на празен ход - не трябва да се създава вакуум.
5. Изчакайте, докато двигателят загрее – сега трябва да се появи вакуум.
6. Ако резултатите от теста са отрицателни, намерете електромагнитния клапан за контрол на продухването на всмукателния колектор и изключете кабелите от него. Разкачете вакуумните маркучи и свържете парче гумен маркуч към един от фитингите на клапана.
7. С помощта на джъмперни кабели свържете вентила директно към батерията. Опитайте се да духате през клапана през маркуча. Когато батерията е свързана, вентилът трябва да е отворен и свободно вентилиран, когато е изключен, трябва да е затворен (някои модели използват обратна схема на работа на клапана).
8. Ако резултатите от теста са отрицателни, сменете електромагнитния клапан.
Двупътен вентил
1. Свалете капака на горивния филтър.
2. Изключете тръбата за парите на горивото от резервоара за газ и свържете тройника към вакуумна помпа и вакуумметър (вижте придружаващата илюстрация).
3. Бавно и непрекъснато увеличавайте дълбочината на вакуума, като наблюдавате показанията на вакуумметъра. Вакуумът трябва незабавно да се стабилизира на стойност от 5,1÷15,2 mm Hg. Чл. Ако вентилът се отвори, преди да е достигната необходимата дълбочина на вакуума, сменете го.
4. Превключете вакуумната помпа към отвора за налягане. Увеличете налягането в тръбопровода и отчетете вакуумметъра. Налягането трябва да се стабилизира в диапазона от 10,2÷35,6 mm Hg. Чл. (вентилът е отворен).
5. Ако вентилът се отвори преди да бъде достигната необходимата дълбочина на вакуума, сменете го.
Вентилационен спирателен вентил на въглероден адсорбер
1. За да определите дали вашето превозно средство е оборудвано със спирателен клапан за обезвъздушаване на кутията, погледнете вентилационната клапа на кутията отгоре. Ако капакът има 2-пинов електрически конектор, тогава вентилът е наличен.
2. Следвайте маркуча от вентила надолу към трипътния вентил, монтаж от адсорбера. Изключете маркуча от трипътния вентил и го свържете към вакуумна помпа.
3. Отстранете спирателния вентил от адсорбера, без да изключвате електрическото окабеляване и вакуумната помпа от него.
4. Включете запалването (без да стартирате двигателя) и създайте вакуум в маркуча. Ако вентилът поддържа вакуум, изключете електрическия конектор. Ако вентилът все още е заседнал, сменете го.