Atenţie! Sistemul de aprindere electronică cu tranzistori utilizat la modelele de mașini luate în considerare generează o tensiune mai mare decât cea tipică pentru sistemele convenționale de aprindere. Fiți atenți, luați toate măsurile de precauție necesare.
Sistemul de aprindere programabil bazat pe microprocesor (PGM-IG) optimizează continuu timpul de aprindere în funcție de turația motorului, temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație și vidul galeriei de admisie. Toate datele necesare sunt primite de modulul de control (ECM) de la senzorii de informații relevanți, cum ar fi senzorul TDC/CKP/CYP, senzorul de poziție a accelerației (TPS), senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de presiune absolută (MAP). La încălzirea motorului, la ralanti și sub sarcină, sunt utilizate diferite setări de sincronizare a aprinderii. Ajustările corespunzătoare sunt efectuate de sistemul PGM-IG. Sistemul de aprindere include, de asemenea, comutatorul/blocarea de aprindere, baterie, bobina de aprindere, distribuitor, kit de bujii și fire de înaltă tensiune (vezi ilustrații).
Distribuitorul de aprindere la toate modelele este antrenat de arborele cu came (la modelele Integra - de la arborele cu came de admisie). Timpul de aprindere este reglat de modulul de control electronic (ECM). La toate modelele distribuitorul este echipat cu un senzor de unghi de rotație. O descriere a procedurilor pentru diagnosticarea defecțiunilor și verificarea funcționării corecte a senzorilor TDC/SKR/CYP este dată în capitolul Sisteme de management al motorului.
Textul a fost preluat de pe site-ul web: HondaBook.ru