Pozor! Tranzistorový elektronický zapaľovací systém používaný v uvažovaných modeloch automobilov generuje vyššie napätie, ako je typické pre bežné zapaľovacie systémy. Buďte opatrní, urobte všetky potrebné opatrenia.
Programovateľný zapaľovací systém na báze mikroprocesora (PGM-IG) nepretržite optimalizuje časovanie zapaľovania na základe otáčok motora, teploty chladiacej kvapaliny, polohy škrtiacej klapky a podtlaku v sacom potrubí. Všetky potrebné údaje prijíma riadiaci modul (ECM) z príslušných informačných snímačov, ako je snímač TDC/CKP/CYP, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS), snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP). Pri zahrievaní motora, voľnobehu a pri zaťažení sa používajú rôzne nastavenia časovania zapaľovania. Zodpovedajúce úpravy sú vykonávané systémom PGM-IG. Systém zapaľovania tiež obsahuje spínač/zámok zapaľovania, batériu, zapaľovaciu cievku, rozdeľovač, súpravu zapaľovacích sviečok a vysokonapäťové vodiče (pozri ilustrácie).
Rozdeľovač zapaľovania na všetkých modeloch je poháňaný vačkovým hriadeľom (na modeloch Integra - od sacieho vačkového hriadeľa). Načasovanie zapaľovania sa nastavuje elektronickým riadiacim modulom (ECM). Na všetkých modeloch je rozvádzač vybavený snímačom uhla natočenia. Popis postupov diagnostiky porúch a kontroly správneho fungovania snímačov TDC/SKR/CYP je uvedený v kap Systémy riadenia motora.