Pažnja! Tranzistorski elektronički sustav paljenja koji se koristi u modelima automobila koji se razmatraju generira viši napon od onog tipičnog za konvencionalne sustave paljenja. Budite oprezni, poduzmite sve potrebne mjere opreza.
Programabilni sustav paljenja temeljen na mikroprocesoru (PGM-IG) kontinuirano optimizira vrijeme paljenja na temelju brzine motora, temperature rashladnog sredstva, položaja leptira za gas i vakuuma u usisnoj grani. Sve potrebne podatke upravljački modul (ECM) prima od relevantnih informacijskih senzora, kao što su TDC/CKP/CYP senzor, senzor položaja leptira za gas (TPS), senzor temperature rashladne tekućine i senzor apsolutnog tlaka u cjevovodu (MAP). Prilikom zagrijavanja motora, rada u praznom hodu i pod opterećenjem koriste se različite postavke vremena paljenja. Odgovarajuće prilagodbe vrši sustav PGM-IG. Sustav paljenja također uključuje prekidač/bravu za paljenje, bateriju, svitak paljenja, razdjelnik, komplet svjećica i visokonaponske žice (pogledajte ilustracije).
Razvodnik paljenja na svim modelima pokreće bregasta osovina (na modelima Integra - s usisne bregaste osovine). Vrijeme paljenja podešava elektronički upravljački modul (ECM). Na svim modelima razdjelnik je opremljen senzorom kuta rotacije. Opis postupaka za dijagnosticiranje kvarova i provjeru ispravnog rada TDC/SKR/CYP senzora dan je u poglavlju Sustavi upravljanja motorom.
(Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici «hondabook»)