Atenţie! Datorită tensiunii foarte înalte generate în sistemul de aprindere, întreținerea componentelor acestuia trebuie efectuată cu grijă extremă. Această notă se aplică nu numai componentelor principale ale sistemului de aprindere electronică, ci și tuturor componentelor aferente, inclusiv vârfurilor firelor bujiilor, turometrului și altor echipamente de diagnosticare.
1. Dacă sistemul de aprindere funcționează defectuos, înainte de a trece la diagnosticarea stării distribuitorului, efectuați următoarele verificări preliminare:
- a) Verificați starea conexiunilor bornelor bateriei și fiabilitatea strângerii clemelor pentru atașarea urechilor de sârmă la acestea;
- b) Verificați starea bateriei (cm. Verificarea starii si inlocuirea bateriei), dacă este necesar, înlocuiți-l;
- c) Verificați starea exterioară a firelor BB ale distribuitorului și bobinei de aprindere și fiabilitatea fixării acestora la borne;
- d) Cu configurația corespunzătoare, verificați starea inserțiilor fuzibile din blocul de montaj situat în compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți elementele arse.
2. Verificați funcționarea formării de scântei pe bujii. Dacă motorul pornește, dar nu pornește, deconectați firul BB de la una dintre bujii și conectați-l la un tester special calibrat (intreaba la magazinele de accesorii auto). Fixați clema testerului de un șurub sau de un suport metalic al blocului motor, legându-l astfel fiabil la masă (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă nu aveți la îndemână un tester de aprindere calibrat, deconectați firul de la bujie și, ținându-l cu o pereche de clești cu mânere izolate bine, trageți vârful de cauciuc în sus de sârmă și duceți terminalul la un punct bine împământat. pe bloc la o distanță de aproximativ 6,4 mm. Când rotiți motorul între electrod și corpul testerului / terminalul firului BB și masă, ar trebui să sară o scânteie clar vizibilă de culoare albastru strălucitor. Porniți motorul în timp ce observăm terminalul sau firul testerului - cu suficientă tensiune aplicată bujiei, o scânteie albastru intens și strălucitor ar trebui să sară între electrod și carcasa testerului/borna firului și blocul motor.
- a) Dacă scânteia sparge corect și intensitatea ei nu este îndoielnică, repetați testul pentru firele BB ale bujiilor rămase. Această verificare vă permite să confirmați funcționalitatea capacului și a rulajului distribuitorului, fără a exclude, totuși, posibilitatea defecțiunii lumânărilor în sine, deci scoateți bujiile și verificați starea acestora în conformitate cu capitolul Serviciu curent descrierea acestui Ghid;
- b) Dacă nu există scânteie, scoateți capacul distribuitorului și verificați starea acestuia, precum și starea glisorului (vezi capitolul Serviciu curent). Dacă există urme de umezeală, ștergeți cu grijă suprafețele capacului și cursorului cu o cârpă curată și uscată, apoi puneți capacul la loc și repetați testul cu scântei;
- c) Dacă îndepărtarea umezelii nu a dus la o corectare a situației (scânteia este încă insuficient de intensă sau absentă deloc), deconectați firul secundar al bobinei de la capacul distribuitorului și conectați testerul de aprindere la acesta (nu uitați să conectați firele BB la toate lumânările). Repetați procedura de testare de mai sus. Verificați starea arcului și a butonului de contact de carbon din interiorul capacului distribuitorului pentru urme de ardere și deteriorări mecanice. dacă este necesar, înlocuiți capacul distribuitorului.
Notă. În absența unui tester de aprindere la îndemână, un test alternativ al firului bobinei se efectuează în același mod ca și în cazul firelor BB ale bujiilor prin aducerea terminalului la masă la o distanță de aproximativ 6,4 mm.
Notă. Vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu o bobină de aprindere încorporată în distribuitor.
3. Dacă de această dată apar scântei normale, atunci cauza defecțiunii constă în funcționarea defectuoasă a capacului distribuitorului, a canalului său sau a firelor bujiilor corespunzătoare (vezi capitolul Serviciu curent).
4. În absența scânteilor și în această etapă, ar trebui să treceți la verificarea conexiunilor de contact ale circuitului primar al bobinei de aprindere - evaluați starea și fiabilitatea fixării bornelor. Verificați corectitudinea alimentării cu tensiune primară a bobinei de la comutatorul de aprindere / blocare, pentru care măsurați tensiunea pe partea pozitivă a bobinei (vezi ilustrația însoțitoare). Verificați starea bobinei (cm. Verificarea stării și înlocuirea bobinei de aprindere). Faceți corecțiile necesare, apoi verificați din nou.
5. Verificați starea bobinei de aprindere. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența rezistivă a înfășurărilor sale primare și secundare (cm. Verificarea stării și înlocuirea bobinei de aprindere). Dacă se găsesc rupturi, înlocuiți bobina.
6. Verificați funcționarea modulului de comandă a aprinderii (ICM).