Внимание! Транзисторната електронна система за запалване, използвана в разглежданите модели автомобили, генерира по-високо напрежение от обичайното за конвенционалните системи за запалване. Бъдете внимателни, вземете всички необходими предпазни мерки.
Базираната на микропроцесор система за програмируемо запалване (PGM-IG) непрекъснато оптимизира времето за запалване въз основа на оборотите на двигателя, температурата на охлаждащата течност, положението на дросела и вакуума във всмукателния колектор. Всички необходими данни се получават от контролния модул (ECM) от съответните информационни сензори, като сензор TDC/CKP/CYP, сензор за положение на дроселната клапа (TPS), сензор за температура на охлаждащата течност и сензор за абсолютно налягане в тръбопровода (MAP). При загряване на двигателя, работа на празен ход и под товар се използват различни настройки на момента на запалване. Съответните настройки се извършват от системата PGM-IG. Системата за запалване включва също ключ/ключалка за запалване, батерия, запалителна бобина, разпределител, комплект свещи и проводници за високо напрежение (вижте илюстрации).
Разпределителят на запалването при всички модели се задвижва от разпределителния вал (при моделите Integra - от всмукателния разпределителен вал). Моментът на запалване се регулира от електронния контролен модул (ECM). При всички модели дистрибуторът е оборудван със сензор за ъгъл на завъртане. Описание на процедурите за диагностициране на повреди и проверка на правилното функциониране на сензорите TDC/SKR/CYP е дадено в глава Системи за управление на двигателя.