Внимание! В транзисторной электронной системе зажигания, используемой на рассматриваемых моделях автомобилей, генерируется более высокое, по сравнению с характерным для систем зажигания обычного типа, напряжение. Будьте внимательны, соблюдайте все необходимые меры предосторожности.
Программируемая система зажигания (PGM-IG) на базе микропроцессора обеспечивает постоянную оптимизацию установки угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и глубины разрежения во впускном трубопроводе. Все необходимые данные поступают на модуль управления (ЕСМ) от соответствующих информационных датчиков, таких как датчик TDC/СКР/CYP, датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР). При разогреве двигателя, работе его на холостых оборотах и под нагрузкой используются различные установки угла опережения зажигания. Соответствующие корректировки осуществляются системой PGM-IG. В состав системы зажигания также входят выключатель/замок зажигания, аккумуляторная батарея, катушка зажигания, распределитель, комплект свечей и ВВ проводов (см. иллюстрации).
Распределитель зажигания на всех моделях приводится в действие от распределительного вала (на моделях Integra – от впускного распределительного вала). Корректировка опережения зажигания осуществляется электронным модулем управления (ЕСМ). На всех моделях распределитель оборудован датчиком угла поворота. Описание процедур диагностики отказов и проверки исправности функционирования датчиков TDC/СКР/CYP приведено в Главе Системы управления двигателем.