Увага! У транзістарнай электроннай сістэме запальвання, выкарыстоўванай на разгляданых мадэлях аўтамабіляў, генеруецца больш высокае, у параўнанні з характэрным для сістэм запальвання звычайнага тыпу, напруга. Будзьце ўважлівыя, выконвайце ўсе неабходныя меры засцярогі.
Праграмаваная сістэма запальвання (PGM-IG) на базе мікрапрацэсара забяспечвае сталую аптымізацыю ўсталёўкі кута апярэджання запальвання ў залежнасці ад абарачэнняў рухавіка, тэмпературы астуджальнай вадкасці, становішчы дросельнай засланкі і глыбіні разрэджання ва впускным трубаправодзе. Усе неабходныя дадзеныя паступаюць на модуль кіравання (ЕСМ) ад адпаведных інфармацыйных датчыкаў, такіх як датчык TDC/СКР/CYP, датчык становішча дросельнай засланкі (TPS), датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчык абсалютнага ціску ў трубаправодзе (МАР). Пры разагрэве рухавіка, працы яго на халастых абарачэннях і пад нагрузкай выкарыстоўваюцца розныя ўсталёўкі кута апярэджання запальвання. Адпаведныя карэкціроўкі ажыццяўляюцца сістэмай PGM-IG. У склад сістэмы запальвання таксама ўваходзяць выключальнік / замак запальвання, акумулятарная батарэя, шпулька запальвання, размеркавальнік, камплект свечак і СТСТ правадоў (гл. ілюстрацыі).
Размеркавальнік запальвання на ўсіх мадэлях прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала (на мадэлях Integra - ад впускнога размеркавальнага вала). Карэкціроўка апярэджання запальвання ажыццяўляецца электронным модулем кіравання (ЕСМ). На ўсіх мадэлях размеркавальнік абсталяваны датчыкам кута павароту. Апісанне працэдур дыягностыкі адмоў і праверкі спраўнасці функцыянавання датчыкаў TDC/СКР/CYP прыведзена ў раздзеле Сістэмы кіравання рухавіком.