Внимание! Тъй като системата за запалване генерира много високо напрежение, нейните компоненти трябва да се обслужват изключително внимателно. Тази бележка се отнася не само за основните компоненти на електронната система за запалване, но и за всички свързани компоненти, включително проводници на запалителната свещ, тахометър и друго диагностично оборудване.
1. Ако системата за запалване не функционира правилно, преди да диагностицирате състоянието на разпределителя, извършете следните предварителни проверки:
- a) Проверете състоянието на връзките на клемите на батерията и стегнатостта на скобите, закрепващи краищата на проводниците към тях;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте Проверка на състоянието на батерията и нейната подмяна), сменете го, ако е необходимо;
- в) Проверете външното състояние на проводниците за високо напрежение на разпределителя и запалителната бобина и надеждността на тяхното закрепване към клемите;
- d) Ако е оборудвано, проверете състоянието на предпазителите в кутията с предпазители, разположена в двигателното отделение на превозното средство (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Сменете изгорели елементи.
2. Проверете запалителните свещи за правилно образуване на искра. Ако двигателят завърти, но не стартира, изключете проводника за високо напрежение от една от запалителните свещи и го свържете към специален калибриран тестер (питай в магазините за автоаксесоари). Прикрепете скобата на тестера към болт или метална скоба на блока на двигателя, като по този начин го заземите надеждно към земята (вижте придружаващата илюстрация). Ако нямате под ръка калибриран тестер за искри, откачете проводника на свещта и като го държите с клещи с добре изолирани дръжки, издърпайте гумената обувка нагоре по проводника и доближете контактната клема до добра точка на заземяване на блока на разстояние приблизително 6,4 mm. При завъртане на двигателя ясно видима ярко синя искра трябва да прескочи между електрода и тялото на тестера/клемата на проводника с високо напрежение и земята. Завъртете двигателя, като наблюдавате клемата на тестера или проводника - ако има достатъчно напрежение, подадено към запалителната свещ, интензивна яркосиня искра трябва да прескочи между електрода и тялото на тестера/клемата на проводника и блока на двигателя.
- a) Ако искрата е чиста и нейният интензитет не е под съмнение, повторете проверката за проводниците за високо напрежение на останалите свещи. Тази проверка ви позволява да потвърдите работоспособността на разпределителната капачка и ротора, без обаче да изключвате възможността за повреда на самите запалителни свещи, така че развийте свещите и проверете състоянието им в съответствие с инструкциите в глава Рутинна поддръжка от описанието на това ръководство;
- b) Ако няма искра, свалете капачката на разпределителя и проверете нейното състояние, както и състоянието на ротора (вижте глава Рутинна поддръжка). Ако има следи от влага, внимателно избършете повърхностите на капака и плъзгача с чиста суха кърпа, след това сменете капака и повторете теста за искра;
- c) Ако премахването на влагата не коригира ситуацията (образуването на искри все още не е достатъчно интензивно или изобщо липсва), изключете вторичния проводник на бобината от капачката на разпределителя и свържете тестер за запалване към него (не забравяйте да свържете кабелите за високо напрежение към всички свещи). Повторете процедурата за проверка, описана по-горе. Проверете състоянието на пружината и въглеродния контактен бутон вътре в разпределителната капачка за признаци на изгаряне и механични повреди. Сменете капачката на разпределителя, ако е необходимо.
Забележка. Ако нямате под ръка тестер за запалване, алтернативен тест на проводника на бобината се прави по същия начин, както при проводниците за високо напрежение на свещта, като свържете клемата към маса на разстояние около 6,4 mm.
Забележка. Превозните средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със запалителна бобина, вградена в разпределителя.
3. Ако този път възникне нормално образуване на искра, тогава причината за повредата е в дефектна капачка на разпределителя, неговия ротор или съответните проводници на запалителната свещ (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Ако няма образуване на искра и на този етап трябва да преминете към проверка на контактните връзки на първичната верига на запалителната бобина - оценете състоянието и надеждността на закрепването на клемата. Проверете правилността на първичното захранване на бобината от ключа/превключвателя за запалване, като измерите напрежението на положителната страна на бобината (вижте придружаващата илюстрация). Проверете състоянието на намотката (вижте Проверка на състоянието и смяна на запалителната бобина). Направете необходимите корекции, след което опитайте отново теста.
5. Проверете състоянието на бобината на запалването. С помощта на омметър измерете резистивното съпротивление на неговите първични и вторични намотки (вижте Проверка на състоянието и смяна на запалителната бобина). Ако бъдат открити счупвания, сменете намотката.
6. Проверете модула за управление на запалването (ICM) за правилна работа.