Пажња! Пошто систем паљења генерише веома висок напон, његове компоненте се морају сервисирати са изузетном пажњом. Ова напомена се односи не само на главне компоненте електронског система паљења, већ и на све повезане компоненте, укључујући каблове за свећице, тахометар и другу дијагностичку опрему.
1. У супротности исправности функционисања система за паљење, пре него што кренете на дијагностици стања развода, следите ове прелиминарне провере:
- а) Проверите стање прикључака акумулатора и чврстоћу стезаљки које причвршћују крајеве жице за њих;
- б) Проверите стање батерије (погледајте Провера статуса батерије и замена), замените га ако је потребно;
- ц) Проверите спољашње стање високонапонских жица разводника и намотаја за паљење и поузданост њиховог причвршћивања на стезаљке;
- д) Ако је у опреми, проверите стање карика осигурача у кутији са осигурачима која се налази у моторном простору возила (погледајте поглавље Електрична опрема на броду). Замените изгореле елементе.
2. Проверите да ли су свећице правилно формиране. Ако се мотор покрене, али се не покрене, одспојите високонапонску жицу са једне од свећица и повежите је са посебно калибрисаним тестером (питајте у продавницама ауто прибора). Причврстите стезаљку тестера на вијак или метални држач на блоку мотора, чиме га безбедно уземљите на масу (погледајте пратећу илустрацију). Ако немате при руци калибрирани тестер варница, одвојите жицу свјећице и, држећи је клештима са добро изолованим ручкама, повуците гумени поклопац уз жицу и доведите контактни терминал до добре тачке уземљења на блоку на удаљености од приближно 6,4 мм. Приликом окретања мотора, јасно видљива јарко плава искра би требало да скочи између електроде и тела тестера / терминала високонапонске жице и масе. Окрените мотор, посматрајући терминал или жицу тестера - ако постоји довољан напон на свјећицу, интензивна, јарко плава искра би требала скочити између електроде и терминала кућишта тестера/жице и блока мотора.
- а) Ако је варница чиста и њен интензитет није сумњив, поновите проверу високонапонских жица преосталих свећица. Ова провера вам омогућава да потврдите исправност капице и ротора разводника, али не искључујући могућност квара самих свећица, па одврните свећице и проверите њихово стање у складу са упутствима у поглављу Рутинско одржавање овог Приручника описа;
- б) Ако нема варнице, скините поклопац разводника и проверите његово стање, као и стање ротора (погледајте поглавље Рутинско одржавање). Ако има трагова влаге, пажљиво обришите површине поклопца и клизача чистом сувом крпом, а затим замените поклопац и поновите тест варница;
- ц) Ако уклањање влаге не поправи ситуацију (формирање варница још увек није довољно интензивно или је потпуно одсутно), одвојите секундарну жицу завојнице са поклопца разводника и на њу прикључите тестер паљења (не заборавите да повежете високонапонске жице на све свећице). Поновите горе описани поступак верификације. Проверите стање опруге и контактног дугмета са угљеником унутар поклопца разводника да ли има знакова прегоревања и механичких оштећења. Замените разводну капу ако је потребно.
Напомена. Ако немате при руци тестер паљења, алтернативни тест жице завојнице се ради на исти начин као и код високонапонских жица свјећице тако што се терминал спаја на масу на удаљености од око 6,4 мм.
Напомена. Возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су калемом за паљење уграђеним у разводник.
3. Ако овог пута дође до нормалног формирања варнице, онда узрок квара лежи у неисправном поклопцу разводника, његовом ротору или одговарајућим жицама свећице (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
4. Ако нема формирања варнице и у овој фази треба да наставите да проверите контактне везе примарног кола намотаја за паљење - процените стање и поузданост причвршћивања терминала. Проверите да ли примарни напон довода завојнице од прекидача/прекидача за паљење ради исправно мерењем напона на позитивној страни завојнице (погледајте пратећу илустрацију). Проверите стање завојнице (види Провера стања и замена завојнице за паљење). Направите све потребне исправке, а затим поновите тест.
5. Проверите стање намотаја за паљење. Користећи омметар, измерите отпорност његових примарних и секундарних намотаја (види Провера стања и замена завојнице за паљење). Ако се открију ломови, замените завојницу.
6. Проверите исправно функционисање модула за контролу паљења (ICM).
(Чланак је преузет са веб-сајта: «hondabook»)