Modele CR-V
1. Jocurile se verifică pe motor rece (temperatura nu depășește 38°C).
2. Pistonul cilindrului, jocul la supape care sunt verificate ar trebui să fie în TDC cursei de compresie.
3. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
4. Setați pistonul primului cilindru la punctul maxim superior al cursei de compresie rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. Marcajul alb de pe fulia arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul curelei arborelui cu came. Marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came ar trebui să fie orientate în sus, iar marcajele PMS trebuie aliniate cu marcajele de pe planul de despicare al capacului chiulasei.
5. Verificați jocurile supapelor de admisie cu o calibră introdusă între culbutor și cama arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, introduceți mai întâi o calibră de 0,08 mm. Dacă calibrul nu trece, trebuie ajustat spațiul dintre ele. Dacă această sondă trece, atunci introduceți o sondă de 0,15 mm. Dacă această sondă nu trece în spațiu, atunci spațiul este normal, altfel spațiul trebuie ajustat.
6. Pentru modelul CR-V, jocul normal al supapei de admisie este de 0,08-0,12 mm.
7. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți jocul astfel încât să se poată introduce o calibră de 0,1 mm. Ținând de piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență; calibrul ar trebui să treacă cu un ușor efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
8. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți jocul astfel încât să se poată introduce o calibră de 0,1 mm. Ținând de piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență; calibrul ar trebui să treacă cu un ușor efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
9. Verificați jocurile supapelor de evacuare. Pentru a face acest lucru, plasați o calibră de 0,15 mm între culbutor și cama arborelui cu came. Dacă calibrul nu se potrivește, jocul trebuie reglat. Dacă această sondă trece, atunci introduceți o sondă de 0,22 mm. Dacă această sondă nu trece în spațiu, atunci spațiul este normal, altfel spațiul trebuie ajustat.
10. Pentru modelul CR-V, jocul normal pentru supapele de evacuare este de 0,16-0,20 mm.
11. Pentru a regla supapele de evacuare, procedați după cum urmează. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți jocul astfel încât să se poată introduce o calibră de 0,18 mm. Ținând piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență; calibrul ar trebui să treacă cu un ușor efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
12. Repetați procedura pentru celelalte supape ale acestui cilindru.
13. Rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, verificați și reglați jocurile în supapele celui de-al treilea cilindru, apoi în supapele celui de-al patrulea și, în final, în supapele celui de-al doilea cilindru.
14. Când pistonul celui de-al treilea cilindru este setat la punctul maxim superior al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate orizontal spre stânga.
15. Când pistonul celui de-al patrulea cilindru este setat la punctul maxim superior (PMS) al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în jos, iar marcajele PMS trebuie să fie aliniate cu planul de divizare al capacului chiulasei.
16. Când pistonul celui de-al doilea cilindru este setat la punctul maxim superior al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate orizontal.
17. După reglarea supapelor, verificați strângerea șurubului fuliei arborelui cotit; dacă este necesar, strângeți șurubul la un cuplu de 117 Nm.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
18. Instalați piesele demontate. Montați capacul chiulasei folosind material de etanșare.
Odyssey cu motor cu 4 cilindri
1. Jocurile se verifică pe motor rece (temperatura nu depășește 38°C).
2. Pistonul cilindrului, jocul la supape care sunt verificate ar trebui să fie în TDC cursei de compresie.
3. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
4. Setați pistonul primului cilindru la punctul maxim superior al cursei de compresie rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic. Marcajul alb de pe fulia arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul curelei arborelui cu came. Marcajele UP de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în sus.
5. Verificați jocurile supapelor de admisie cu o calibră introdusă între culbutor și tija supapei. Jocul pentru supapele de admisie este de 0,26 mm, pentru supapele de evacuare - 0,30 mm.
6. Verificați jocul supapelor de admisie în următoarea ordine. Plasați o calibră de 0,24 mm între culbutor și tija supapei. Dacă calibrul nu se potrivește, jocul trebuie reglat. Dacă această sondă trece, atunci introduceți o sondă de 0,28 mm. Dacă această sondă nu trece în spațiu, atunci spațiul este normal, altfel spațiul trebuie ajustat.
7. Pentru a regla supapele de admisie, procedați în felul următor. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți jocul astfel încât să se poată introduce o calibră de 0,26 mm. Ținând piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență; calibrul ar trebui să treacă cu un ușor efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
8. Verificați jocul supapelor de evacuare în următoarea ordine. Mai întâi, plasați o calibră de 0,28 mm între culbutor și tija supapei. Dacă calibrul nu se potrivește, trebuie ajustat spațiul dintre ele. Dacă această sondă trece, atunci introduceți o sondă de 0,33 mm. Dacă această sondă nu trece în spațiu, atunci spațiul este normal, altfel spațiul trebuie ajustat.
9. Pentru a regla supapele de evacuare, procedați după cum urmează. Slăbiți piulița de blocare și, rotind șurubul, măriți jocul astfel încât să se poată introduce o calibră de 0,30 mm. Ținând piulița de blocare, strângeți șurubul până când simțiți o ușoară rezistență; calibrul ar trebui să treacă cu un ușor efort. În timp ce țineți șurubul, strângeți piulița de blocare și verificați jocul.
10. Verificați jocurile supapelor de evacuare.
11. Repetați procedura pentru celelalte supape ale acestui cilindru.
13. Rotind arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, verificați și reglați jocurile în supapele celui de-al treilea cilindru, apoi în supapele celui de-al patrulea și, în final, în supapele celui de-al doilea cilindru.
14. Când pistonul celui de-al treilea cilindru este setat la punctul maxim superior al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate orizontal spre stânga.
15. Când pistonul celui de-al patrulea cilindru este setat la punctul maxim superior (PMS) al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate în jos, iar marcajele PMS trebuie să fie aliniate cu planul de divizare al capacului chiulasei.
16. Când pistonul celui de-al doilea cilindru este setat la punctul maxim superior al cursei de compresie, marcajele SUS de pe pinioanele arborelui cu came trebuie să fie orientate orizontal.
17. După reglarea supapelor, verificați strângerea șurubului fuliei arborelui cotit; dacă este necesar, strângeți șurubul la un cuplu de 245 Nm.
18. Instalați piesele demontate. Montați capacul chiulasei folosind material de etanșare. Strângeți șuruburile capacului la 9,8 Nm.
 |
 |
 |
 |
Odyssey V6
1. Jocurile se verifică pe motor rece (temperatura nu depășește 38°C).
2. Marcați și deconectați conductele de aer și furtunurile de vacuum de la corpul clapetei de accelerație.
3. Scoateți capacele bobinei de aprindere și ornamentul capacului chiulasei.
4. Deconectați cablurile de accelerație și de pilot automat de la corpul clapetei de accelerație.
5. Scoateți galeria de admisie (vezi Cap. 3).
6. Scoateți capacele de la ambele chiulase.
7. Scoateți capacul superior al curelei arborelui cu came.
8. Setați pistonul primului cilindru la punctul maxim superior al cursei de compresie rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic. Marcajul de pe fulia arborelui cotit trebuie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul pompei de ulei. Marcajul 1 de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie orientat în sus și aliniat cu indicatorul TDC de pe capacul curelei de distribuție spate.
9. Verificați jocurile de pe tijele supapelor primului cilindru, ținând de basculă. Jocul pentru supapele de admisie este de 0,20-0,24 mm, pentru supapele de evacuare - 0,28-0,32 mm.
10. Pentru a regla distanța, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul pentru a seta distanța. Ținând șurubul, strângeți piulița de blocare la 20 Nm și verificați jocul.
11. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul 4 de pe pinionul arborelui cu came se aliniază cu indicatorul de pe capacul curelei de distribuție din spate.
12. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile de pe tijele supapelor celui de-al patrulea cilindru.
13. Apoi, rotind arborele cotit și aliniind marcajele 2,5,3 și 6 de pe pinionul arborelui cu came cu indicatorul de pe capacul din spate, verificați distanțele și, dacă este necesar, reglați supapele cilindrilor 2,5,3 și 6.
14. Instalați toate piesele demontate. Verificați strângerea șurubului fuliei arborelui cotit, dacă este necesar, strângeți șurubul la un cuplu de 245 Nm.