Electrovalvă de control al vitezei de mers în gol transmisie automată (Honda Accord 3)

Accord 1985

Electrovalva de control al transmisiei automate este inițiată atunci când pârghia transmisiei automate este în pozițiile D4, D3,2 și R. În acest caz, electrovalva se deschide, permițând vid în furtunul de vid nr. 18 dintre supapă și conducta de admisie a aerului..

Când supapa este inițiată, ar trebui să existe cel puțin 9 volți între borna neagră/galbenă (+) și borna verde (-) a cablajului cutiei de control #1.

1. Deconectați cablajul de la cutia de control nr. 1.

2. Deconectați furtunul de vid nr. 18 de la conducta de aer.

3. Pompați aer în furtunul nr. 18. Aerul nu trebuie să treacă prin supapă.

4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră a conectorului nr. 1 al casetei de control, iar borna negativă a bateriei la borna galben-negru.

5. Deconectați furtunul de vid nr. 23 de la galeria de admisie.



6. Pompați aer în furtunul de vid nr. 18. Aerul trebuie să curgă prin supapă.

Accord 1986 și Prelude 1986-89

Electrovalva de control al transmisiei automate este activată atunci când pârghia transmisiei automate este la viteză, permițând aerului să ocolească supapa de accelerație și să asigure viteza de ralanti dorită.



Când supapa este pornită, ar trebui să existe cel puțin 9 volți între borna neagră/galbenă (+) și borna verde (-) a cablajului cutiei de control principal.

1. Deconectați conectorul dreptunghiular cu șase prize de la cutia de control.

2. Deconectați furtunul de vid nr. 23 de la distribuitorul furtunului de vid.

3. Creați un vid în furtunul nr. 23. Supapa trebuie să mențină vidul. Dacă vidul nu ține, înlocuiți supapa.

4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră și galbenă a conectorului cutiei de control, iar borna negativă la borna albastră a conectorului.

5. Aplicați vid la furtunul nr. 23. Supapa nu trebuie să rețină vid. Dacă supapa reține vid, înlocuiți supapa.

Accord 1987-89

1. Verificați conducta de vid pentru conexiuni corecte, îndoituri, blocaje și furtunuri deconectate.

2. Încălziți motorul la temperatura optimă (înainte de a porni ventilatorul de răcire).

Puneți bine frâna de parcare.

3. Deconectați furtunul de vid nr. 18 de la conducta de aer și conectați un manometru la furtun. Manometrul ar trebui să arate vid.

4. Dacă există vid, treceți la VERIFICAREA Nr. 2 a ELECTROVANELOR DE CONTROL RALENTI A TRANSMISIEI AUTOMATĂ.

5. Schimbați transmisia pe D3 sau D4. Manometrul ar trebui să arate vid.

6. Dacă nu există vid, treceți la TESTUL Nr. 1 al ELECTROVALVULUI DE CONTROL DE RALENTI AL TRANSMISIEI AUTOMATICE.

Verificare nr. 1 a supapei de control cu solenoid al vitezei de mers în gol al transmisiei automate

Accord 1987-89

1. Cu frâna de parcare pusă, porniți motorul la ralanti.



2. Deconectați furtunul de vid nr. 23 de la galeria de admisie și verificați dacă există vid.

3. Dacă nu există vid, verificați canalul de vid.

4. Deconectați conectorul cu șase pini.

5. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la terminalul negru și galben și cel negativ la terminalul verde.

6. Schimbați transmisia pe D3 sau D4.

7. Dacă voltmetrul indică tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.

8. Dacă nu există tensiune, conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna neagră și galbenă și conductorul negativ la firul de masă. Verificați tensiunea.

9. Dacă nu există tensiune, reparați întreruperea firului negru și galben dintre supapa solenoidală și siguranța nr. 1.

10. Dacă există tensiune, verificați dacă firul verde dintre supapa solenoidală și computer este deschis. Dacă firul este intact, verificați computerul de bord.

Verificați nr. 2 al supapei de control a solenoidului cutiei de viteze în gol al transmisiei automate

Accord 1987-89

1. Cu frâna de parcare aplicată, porniți motorul.

2. Deconectați conectorul cu șase pini.

3. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la terminalul negru și galben și cel negativ la terminalul verde.

4. Dacă voltmetrul indică tensiune, verificați dacă există un scurtcircuit în firul verde dintre supapa solenoidală și computer. Dacă firul este ok, verificați computerul de bord.

5. Dacă nu există tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.

(Veți găsi originalul pe portal: Hondabook.ru)