Spis treści: Accord 1985 ⇊ Porozumienie 1986 i Preludium 1986-89 ⇊ Accord 1987-89 ⇊ Kontrola elektrozaworu sterującego…⇊ Kontrola nr 2 elektrozaworu…⇊
Accord 1985
Zawór elektromagnetyczny sterujący automatyczną skrzynią biegów jest inicjowany, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu D4, D3,2 i R. W tym przypadku elektrozawór otwiera się, umożliwiając podciśnienie do węża podciśnieniowego nr 18 pomiędzy zaworem a rurą wlotową powietrza.
Po uruchomieniu zaworu powinno być napięcie co najmniej 9 V pomiędzy czarno-żółtym zaciskiem (+) a zielonym zaciskiem (-) wiązki przewodów nr 1 skrzynki sterującej.
1. Odłączyć wiązkę przewodów od skrzynki sterującej nr 1.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 18 od rury powietrznej.
3. Pompuj powietrze do węża nr 18. Powietrze nie powinno przepływać przez zawór.
4. Podłącz dodatni biegun akumulatora do czarnego zacisku złącza nr 1 skrzynki sterującej, a ujemny biegun akumulatora do żółto-czarnego zacisku.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 23 od kolektora dolotowego.
6. Pompuj powietrze do węża podciśnieniowego nr 18. Powietrze musi przepływać przez zawór.
Porozumienie 1986 i Preludium 1986-89
Zawór elektromagnetyczny sterujący automatyczną skrzynią biegów jest aktywowany, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się na odpowiedniej prędkości, umożliwiając przepływ powietrza przez przepustnicę i zapewnienie żądanej prędkości biegu jałowego.
Po uruchomieniu zaworu powinno być napięcie co najmniej 9 V pomiędzy czarno-żółtym zaciskiem (+) a zielonym zaciskiem (-) wiązki przewodów głównej skrzynki sterującej.
1. Odłączyć sześciogniazdowe złącze prostokątne od skrzynki sterującej.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 23 od kolektora węża podciśnieniowego.
3. Wytworzyć podciśnienie w wężu nr 23. Zawór musi utrzymywać podciśnienie. Jeżeli podciśnienie nie utrzymuje się, wymienić zawór.
4. Podłącz dodatni biegun akumulatora do czarno-żółtego zacisku złącza skrzynki sterującej, a ujemny zacisk do niebieskiego zacisku złącza.
5. Zastosuj podciśnienie w wężu nr 23. Zawór nie może utrzymywać podciśnienia. Jeżeli w zaworze utrzymuje się podciśnienie, wymienić zawór.
Accord 1987-89
1. Sprawdź przewód podciśnieniowy pod kątem poprawności połączeń, załamań, blokad i odłączonych węży.
2. Rozgrzej silnik do optymalnej temperatury (przed włączeniem wentylatora chłodnicy).
Zaciągnij mocno hamulec postojowy.
3. Odłącz wąż podciśnieniowy nr 18 od rury powietrznej i podłącz manometr do węża. Manometr powinien pokazywać podciśnienie.
4. Jeżeli występuje podciśnienie, przejść do KONTROLI nr 2 ELEKTROZAWORU KONTROLI BIEGU JAŁOWEGO AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW.
5. Przełącz skrzynię biegów na D3 lub D4. Manometr powinien pokazywać podciśnienie.
6. Jeżeli nie ma podciśnienia, przejdź do TESTU ELEKTROZAWORU KONTROLI BIEGU JAŁOWEGO AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW nr 1.
Kontrola elektrozaworu sterującego prędkością biegu jałowego automatycznej skrzyni biegów nr 1
Accord 1987-89
1. Przy zaciągniętym hamulcu postojowym uruchom silnik na biegu jałowym.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy nr 23 od kolektora dolotowego i sprawdź podciśnienie.
3. Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź kanał podciśnieniowy.
4. Odłącz sześciopinowe złącze.
5. Podłącz dodatni przewód woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a ujemny przewód do zielonego zacisku.
6. Przełącz skrzynię biegów na D3 lub D4.
7. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie, wymienić zawór elektromagnetyczny.
8. Jeżeli nie ma napięcia, podłącz przewód dodatni woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a przewód ujemny do przewodu uziemiającego. Sprawdź napięcie.
9. Jeżeli nie ma napięcia, napraw przerwę w czarno-żółtym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a bezpiecznikiem nr 1.
10. Jeśli jest napięcie, sprawdź, czy zielony przewód między zaworem elektromagnetycznym a komputerem nie jest przerwany. Jeśli przewód jest nienaruszony, sprawdź komputer pokładowy.
Kontrola nr 2 elektrozaworu sterującego prędkością biegu jałowego automatycznej skrzyni biegów
Accord 1987-89
1. Przy zaciągniętym hamulcu postojowym uruchomić silnik.
2. Odłącz złącze sześciopinowe.
3. Podłącz dodatni przewód woltomierza do czarno-żółtego zacisku, a ujemny przewód do zielonego zacisku.
4. Jeżeli woltomierz wskazuje napięcie, sprawdź, czy nie ma zwarcia na zielonym przewodzie pomiędzy elektrozaworem a komputerem. Jeśli przewód jest w porządku, sprawdź komputer pokładowy.
5. Jeżeli nie ma napięcia, wymienić zawór elektromagnetyczny.
[Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: hondabook]