Notatka:
- Podczas wykonywania testu należy uważać na obracające się koła.
- Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i podpory bezpieczeństwa są solidnie zamocowane.
- Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy powinien się włączyć).
- Podczas wykonywania testu należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
1. Przed rozpoczęciem testu należy upewnić się, że poziom płynu przekładniowego jest prawidłowy.
2. 4WD: Podnieś pojazd.
2WD: Podnieś przód pojazdu i mocno go podeprzyj. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła.
3. Upewnij się, że wszystkie cztery koła (4WD) lub koła przednie (2WD) obracają się swobodnie.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy powinien się włączyć), następnie wyłącz go i podłącz obrotomierz.
5. Podłącz manometr ciśnienia oleju do portu testowego ciśnienia liniowego (A) i portu testowego ciśnienia 4. sprzęgła (A). Podczas podłączania manometrów zapobiegaj przedostawaniu się kurzu i innych obcych cząstek do skrzyni biegów przez porty testowe.
6. Zdejmij obudowę filtra powietrza i podłącz manometr oleju do portu testowego ciśnienia 2. sprzęgła (C). Następnie tymczasowo zamontuj obudowę filtra powietrza na miejscu.
7. Podłącz manometry ciśnienia oleju do 1. portu testowego ciśnienia sprzęgła (D) i 3. portu testowego ciśnienia sprzęgła (E).
8. Uruchom silnik. Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
9. Przesuń przełącznik w pozycję [N] lub [P] i zmierz ciśnienie w porcie pomiarowym ciśnienia w przewodzie (A).
Uwaga: Jeżeli pomiary są wykonywane w pozycjach innych niż [N] lub [P], odczyty ciśnienia mogą być wyższe.
| Ciśnienie | Ciśnienie cieczy | |
| Standard | Limit | |
| Autostrada (A) | 900-960 kPa (9,2-9,8 kgf/cm²) | 850 kPa (8,7 kgf/cm²) |
10. Przesuń w położenie [1] i zmierz ciśnienie w 1. otworze testowym ciśnienia sprzęgła (D), utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
11. Przesuń przełącznik w położenie [2] i zmierz ciśnienie w otworze pomiarowym ciśnienia drugiego sprzęgła (C), utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
12. Przesuń do pozycji [D] i wybierz tryb "overdrive off" poprzez wyłączenie przełącznika O/D. Zmierz ciśnienie w 3. otworze testowym ciśnienia sprzęgła (E), utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
13. Wybierz tryb "włączony nadbieg" poprzez włączenie przełącznika O/D i zmierz ciśnienie w 4. otworze testowym ciśnienia sprzęgła (B), utrzymując jednocześnie prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
14. Przesuń dźwignię w położenie [R] i zmierz ciśnienie w 4. otworze testowym ciśnienia sprzęgła (B), utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min (min⁻¹).
| Ciśnienie | Ciśnienie cieczy | |
| Standard | Limit | |
| Sprzęgło 1. biegu (D) Sprzęgło 2. biegu (C) Sprzęgło 3 biegu (E) Sprzęgło 4 biegu (D) | 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm²) | 840 kPa (8,6 kgf/cm²) |
15. Jeżeli wyniki pomiarów nie mieszczą się w określonych granicach, zapoznaj się z tabelą na dole strony.
16. Wkręć korek, załóż nową podkładkę uszczelniającą i dokręć śruby.
Moment dokręcania: 18 Nm (1,8 kgf·m)
Uwaga: Nie należy ponownie używać starych podkładek uszczelniających.
17. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
| Awaria | Prawdopodobna przyczyna |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w linii. | Przekładnik momentu obrotowego Zawór sterujący Zawór zwrotny konwertera momentu obrotowego Pompa ATF Niski poziom płynu Filtr siatkowy ATF jest zatkany |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w sprzęgle pierwszego biegu | Sprzęgło 1 biegu Uszczelki pierścieniowe |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w sprzęgle 2. biegu | Sprzęgło 2 biegu Uszczelki pierścieniowe |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w sprzęgle 3. biegu | Sprzęgło 3 biegu Uszczelki pierścieniowe |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w sprzęgle 4. biegu w pozycji [D] | Sprzęgło 4 biegu Uszczelki pierścieniowe |
| Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie w sprzęgle 4. biegu w pozycji [R] | Zawór serwo Sprzęgło 4 biegu Uszczelki pierścieniowe |