2. Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj wszystkie cztery koła. Uruchom silnik, a następnie przełącz na pozycję [D], naciskając jednocześnie pedał hamulca. Naciśnij mocno pedał gazu i zwolnij go. Silnik nie powinien zgasnąć.
3. Jeśli posiadasz tester PGM firmy Honda, podłącz go do złącza DLC i przejdź do listy danych PGM-FI, a następnie do kroku 8. Jeśli nie posiadasz testera PGM firmy Honda, przejdź do kroku. 4.
4. Zdejmij zatyczki schowka na rękawiczki, a następnie opuść schowek.
5. Odkręć nakrętkę mocującą (A) u dołu bloku PCM (B) i wyjmij śrubę mocującą (C) oraz nakrętkę (D).
Uwaga: Na zdjęciu model z kierownicą po lewej stronie; w modelach z kierownicą po prawej stronie układ jest symetryczny.
6. Podnieś zespół PCM, nie dotykając nakrętki mocującej u dołu zespołu PCM, a następnie wyjmij zespół PCM.
7. Podłącz multimetr cyfrowy (A) i sondę stożkową (B) i sprawdź napięcie między zaciskiem A15 (+) a A23 (-) lub A24 (-) modułu PCM.
8. Przeprowadź jazdę próbną na płaskiej drodze w pozycji [D], sprawdź, czy nie słychać nietypowych dźwięków i czy sprzęgło nie poślizguje się. Podczas jazdy należy sprawdzać, czy zmiana biegów odbywa się przy odpowiedniej prędkości. W tym celu należy monitorować napięcie na czujniku położenia przepustnicy i porównać prędkość w punktach przełączania oraz napięcie z danymi podanymi w tabeli na górze następnej strony. (Napięcie na czujniku położenia przepustnicy przedstawia kąt otwarcia przepustnicy).
Pozycja [D]
Zmiana biegów na wyższe
| Kąt otwarcia przepustnicy | Prędkość samochodu | 1. → 2 | 2. → 3 | 3 → 4 |
| Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V | km/godz | 17-21 | 32-37 | 44-51 |
| Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V | km/godz | 33-39 | 61-69 | 90-99 |
| Całkowicie otwarta przepustnica, napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V | km/godz | 55-63 | 101-114 | 151-168 |
Zmiana biegów na niższe
| Kąt otwarcia przepustnicy | Prędkość samochodu | 4 → 3 | 3 → 2 | 2. → 1 | |
| Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V | km/godz | 30-35 | 8-13 (3. → 1.) | ||
| Całkowicie otwarta przepustnica, napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V | km/godz | 128-144 | 85-96 | 41-49 | |
Włączanie i wyłączanie blokowania
(Wykres włączania i wyłączania zaworu elektrycznego zmiany biegów E)
| Kąt otwarcia przepustnicy | Prędkość samochodu | Blokada jest włączona | Blokowanie jest wyłączone |
| Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 0,8 V | km/godz | 88-98 | 86-96 |
| Napięcie czujnika położenia przepustnicy: 2,25 V | km/godz | 150-170 | 117-130 |
| Całkowicie otwarta przepustnica, napięcie czujnika położenia przepustnicy: 4,5 V | km/godz | 150-170 | 145-160 |
9. Przyspiesz do około 57 km/h, tak aby skrzynia biegów przełączyła się na 4. bieg, a następnie przełącz na 2. bieg. Samochód powinien natychmiast zacząć zwalniać po hamowaniu silnikiem.
10. Przyspiesz z miejsca, przy całkowicie otwartej przepustnicy w pozycji [1]. Sprawdź, czy nie słychać żadnych nietypowych dźwięków i czy sprzęgło się nie ślizga. Zmiana biegu na wyższy nie powinna nastąpić, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w tej pozycji.
11. Przyspiesz z miejsca, przy całkowicie otwartej przepustnicy w pozycji [2]. Sprawdź, czy nie słychać żadnych nietypowych dźwięków i czy sprzęgło się nie ślizga. Zmiana biegu na wyższy lub niższy nie powinna odbywać się, gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w tej pozycji.
12. Przyspiesz z miejsca z przepustnicą całkowicie otwartą w pozycji [R]. Sprawdź, czy nie słychać żadnych nietypowych dźwięków i czy sprzęgło się nie ślizga.
13. Wykonaj test w pozycji [P] (parkowanie).
Zaparkuj pojazd na pochyłości (około 16°), zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie [P]. Zwolnij hamulec; samochód nie powinien się poruszać.
(Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej Hondabook.ru)