Забележка:
- Пазете се от въртящи се колела, когато извършвате теста.
- Уверете се, че повдигачите, криковете и предпазните стойки са здраво закрепени.
- Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът на радиатора трябва да се включи).
- Когато извършвате теста, не допускайте попадане на прах или други чужди частици в скоростната кутия.
1. Преди провеждане на теста се уверете, че скоростната кутия натоварен с пренос на течност до необходимото ниво.
2. 4x4: Повдигнете автомобила.
2WD: Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво. Включете ръчната спирачка и закрепете задните колела с клинове.
3. Уверете се, че и четирите колела (4WD) или предните колела (2WD) се въртят свободно.
4. Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът на радиатора трябва да се включи), след това го изключете и свържете тахометъра.
5. Свържете манометър за налягане на маслото към измервателния отвор за налягане в тръбопровода (A) и измервателния отвор за налягане на съединителя на 4-та предавка (A). Когато свързвате манометърите, предотвратявайте навлизането на прах и други чужди частици в скоростната кутия през измервателните отвори.
6. Свалете корпуса на въздушния филтър и свържете манометър за масло към отвора за измерване на налягането на съединителя на 2-ра предавка (C). След това временно монтирайте корпуса на въздушния филтър на място.
7. Свържете манометрите за налягане на маслото към 1-вия тестов отвор за налягане на съединителя (D) и към 3-тия тестов отвор за налягане на съединителя (E).
8. Стартирайте двигателя. Поддържайте оборотите на двигателя на 2000 об/мин (мин⁻¹).
9. Превключете в положение [N] или [P] и измерете налягането на измервателния отвор за налягане в линията (A).
Забележка: Ако измерванията се извършват в позиции, различни от [N] или [P], показанията на налягането може да са по-високи.
| Налягане | Налягане на течността | |
| Стандартен | Лимит | |
| Магистрала (А) | 900-960 kPa (9,2-9,8 кгс/см²) | 850 kPa (8,7 кгс/см²) |
10. Преминете към позиция [1] и измерва налягането в контролен отверстии за контрол на налягането в муфте 1-та предаване (D), поддържайки скорост на двигателя на ниво 2000 об/мин (мин⁻¹).
11. Превключете в позиция [2] и измерете налягането в отвора за измерване на налягането на съединителя на 2-ра предавка (C), като поддържате оборотите на двигателя на 2000 об/мин (мин⁻¹).
12. Преминете към позиция [D] и изберете режим "повышающая прехвърляне увреждания", чрез изключване на ключа За/D. Измерва налягане в контролен отверстии за контрол на налягането в муфте 3-я трансфер (E), поддържайки скорост на двигателя на ниво 2000 об/мин (мин⁻¹).
13. Изберете режим "включена свръхпредавка", като включите превключвателя O/D и измерите налягането в отвора за измерване на налягането на съединителя на 4-та предавка (B), като същевременно поддържате оборотите на двигателя на 2000 об/мин (мин⁻¹).
14. Превключете в положение [R] и измерете налягането в отвора за измерване на налягането на съединителя на 4-та предавка (B), като същевременно поддържате оборотите на двигателя на 2000 об/мин (мин⁻¹).
| Налягане | Налягане на течността | |
| Стандартен | Лимит | |
| Разклонител 1-та предаване (D) Съединител за 2-ра предавка (C) Съединител за 3-та предавка (E) Съединител за 4-та предавка (D) | 890-970 kPa (9,1-9,9 кгс/см²) | 840 kPa (8,6 кгс/см²) |
15. Ако измерванията не са в рамките на посочения лимит, вижте таблицата в долната част на страницата.
16. Завийте щепсела, като монтирате нова уплътнителна шайба и затегнете болтовете.
Въртящ момент на затягане: 18 Nm (1,8 kgf·m)
Забележка: Не използвайте повторно стари уплътнителни шайби.
17. Монтирайте корпуса на въздушния филтър.
| Неизправност | Вероятна причина |
| Няма налягане или е ниско налягане в тръбопровода. | Преобразувател на въртящ момент Контролен вентил Възвратен клапан на преобразувателя на въртящ момент ATF помпа Ниско ниво на течността Мрежестият филтър на ATF е запушен |
| Няма натиск или низков налягане в муфте 1-та предаване | Разклонител 1-та предаване О-пръстени |
| Няма налягане или ниско налягане в муфте 2-ро предаване | Куплунг 2-ро предаване О-пръстени |
| Няма налягане или ниско налягане в съединителя на 3-та предавка | Съединител за 3-та предавка О-пръстени |
| Няма налягане или ниско налягане в съединителя на 4-та предавка в позиция [D] | Съединител за 4-та предавка О-пръстени |
| Няма налягане или ниско налягане в съединителя на 4-та предавка в положение [R] | Серво клапан Съединител за 4-та предавка О-пръстени |
Материал, получен от уебсайта: HONDABOOK