Uwaga: Standardowe napięcie akumulatora wynosi 12 V.
Złącze żeńskie po stronie wiązki przewodów
| numer kontaktowy: | Kolor przewodu | Nazwa kontaktu | Opis | Sygnał |
| 1 | Niebieski z białym paskiem | VTC+ (strona + elektrozaworu oleju VTC) | Aktywacja zaworu elektromagnetycznego oleju VTC | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V |
| 2 | Żółty | INJ4 (wtryskiwacz paliwa nr 4) | Wtryskiwacz paliwa nr 4 włączony | Na biegu jałowym: zależnie od trybu. Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): napięcie akumulatora. |
| 3 | Niebieski | INJ3 (wtryskiwacz paliwa nr 3) | Wtryskiwacz paliwa nr 3 włączony | |
| 4 | Czerwony | INJ2 (wtryskiwacz paliwa nr 2) | Wtryskiwacz paliwa nr 2 włączony | |
| 5 | Brązowy | INJ1 (wtryskiwacz paliwa nr 1) | Wtryskiwacz paliwa nr 1 włączony | |
| 6 | Zielony | FANC (sterowanie wentylatorem chłodnicy) | Przekaźnik wentylatora chłodnicy włączony | Wentylator chłodnicy pracuje: około 0 V. Wentylator chłodnicy nie działa: napięcie akumulatora |
| 8 | Czerwony z białym paskiem | EST (czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika) | Wykryto sygnał czujnika ECT | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 0,1-4,8 V (w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnika) |
| 9*5 | Niebieski z czarnym paskiem | VTPSW (wyłącznik ciśnienia oleju VTEC) | Wykryto sygnał wyłącznika ciśnienia oleju VTEC | Na biegu jałowym: około 0 V |
| 10 | Biały z niebieskim paskiem | ALTL(sygnał generatora) | Wykryto sygnał generatora | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (It): około 0 V. Silnik pracuje: napięcie akumulatora |
| 13 | Biały z czerwonym paskiem | ALTF(sygnał generatora FR) | Wykryto sygnał generatora FR | Silnik pracuje: około 0-5 V (w zależności od obciążenia elektrycznego) |
| 14*1 | Czerwony z czarnym paskiem | LSA+ (strona + elektrozaworu A do regulacji ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów) | Włącza się zawór elektromagnetyczny A regulujący ciśnienie w automatycznej skrzyni biegów | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): w zależności od trybu |
| 15 | Zielony z żółtym paskiem | VTS (zawór elektromagnetyczny UTES) | Zawór elektromagnetyczny UTES jest włączony | Na biegu jałowym: około 0 V |
| 16*1 | Brązowy z białym paskiem | LSB+ (strona + elektrozaworu B do regulacji ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów) | Włącza się zawór elektromagnetyczny B regulujący ciśnienie w automatycznej skrzyni biegów | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): w zależności od trybu |
| 17 | Czerwony z żółtym paskiem | IAT (czujnik temperatury powietrza dolotowego) | Wykryto sygnał czujnika IAT | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 0,1-4,8 V (w zależności od temperatury powietrza dolotowego) |
| 18*4 | Biały z zielonym paskiem | ALTC (sterowanie generatorem) | Sygnał sterujący jest przesyłany do generatora | Silnik pracuje: około 0-5 V (w zależności od obciążenia elektrycznego) |
| 21 | Żółty z niebieskim paskiem | PCS (zawór oczyszczający pojemnik z węglem aktywnym do odzyskiwania oparów paliwa) | Aktywowany jest zawór oczyszczający zbiornika EVAP | Silnik pracuje, temperatura płynu chłodzącego silnik poniżej 65°C: około 0 V. Silnik pracuje, temperatura płynu chłodzącego silnika powyżej 65°C: w zależności od trybu |
| 22 | Czerwony z niebieskim paskiem | IMRC (zawór elektromagnetyczny regulatora kolektora dolotowego) | Zawór elektromagnetyczny IMRC jest aktywowany | Przy prędkościach obrotowych silnika poniżej 4700 obr./min (min1) (silnik K24A1: 4300 min (min1): napięcie akumulatora Przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 4700 obr./min (min1) (silnik K24A1: 4300 min (min1): 0 V |
| 23 | Czarny z białym paskiem | VTC- (strona - zawór elektromagnetyczny oleju VTC) | Aktywowany jest zawór elektromagnetyczny oleju VTC | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V |
| 24*1 | Niebieski z żółtym paskiem | LSC+ (strona + elektrozaworu C do regulacji ciśnienia w automatycznej skrzyni biegów) | Włączony jest zawór elektromagnetyczny C regulujący ciśnienie w automatycznej skrzyni biegów | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): w zależności od trybu |
* 1: modele ze skrzynią automatyczną
*2: modele ze skrzynią manualną
*3: Modele z DWOMA neutralizatorami
*4: modele KG, KS, KE, KR, KU. KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: modele KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
*6: modele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modele KG, KS, KE, KR, KU. KN, KN, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: Z wyjątkiem modeli KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Z wyjątkiem modeli z katalizatorem TWC
*10: modele z tempomatem