Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V.
Conector mamă pe partea cablajului
| nr. de contact | Culoarea firului | Numele persoanei de contact | Descriere | Semnal |
| 1 | Albastru cu dungă albă | VTC+ (partea + a electrovalvei de ulei VTC) | Activarea electrovalvei de ulei VTC | Cheia de contact în poziția ON (II): 0 V |
| 2 | Galben | INJ4 (injector de combustibil nr. 4) | Injectorul de combustibil nr. 4 pornit | La ralanti: în funcție de mod. Comutatorul de aprindere în poziția ON (II): tensiunea bateriei. |
| 3 | Albastru | INJ3 (injector de combustibil nr. 3) | Injectorul de combustibil nr. 3 pornit | |
| 4 | Roşu | INJ2 (injector de combustibil nr. 2) | Injectorul de combustibil nr. 2 pornit | |
| 5 | Maro | INJ1 (injector de combustibil nr. 1) | Injectorul de combustibil nr. 1 pornit | |
| 6 | Verde | FANC (controlul ventilatorului radiatorului) | Releul ventilatorului radiatorului pornit | Ventilatorul radiatorului în funcțiune: aproximativ 0 V. Ventilatorul radiatorului nu funcționează: Tensiunea bateriei |
| 8 | Roșu cu dungă albă | EST (senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului) | Semnalul senzorului ECT a fost detectat | Cheia de contact în poziția ON (II): aproximativ 0,1-4,8 V (în funcție de temperatura lichidului de răcire al motorului) |
| 9*5 | Albastru cu dungă neagră | VTPSW (comutator de presiune a uleiului VTEC) | Semnal detectat al comutatorului de presiune a uleiului VTEC | La ralanti: aproximativ 0 V |
| 10 | Alb cu dungă albastră | ALTL(semnal generator) | Semnalul generatorului este detectat | Cheia de contact în poziția ON (It): aproximativ 0 V. Motor pornit: tensiunea bateriei |
| 13 | Alb cu dungă roșie | ALTF(semnal generator FR) | Semnalul generatorului FR este detectat | Motor în funcțiune: aproximativ 0-5 V (în funcție de sarcina electrică) |
| 14*1 | Roșu cu dungă neagră | LSA+ (partea + a electrovalvei A pentru reglarea presiunii în transmisia automată) | Electrovalva A pentru reglarea presiunii în transmisia automată este pornită | Cheia de contact în poziția ON (II): în funcție de mod |
| 15 | Verde cu dungă galbenă | VTS (electrovalvă UTES) | Electrovalva UTES este pornită | La ralanti: aproximativ 0 V |
| 16*1 | Maro cu dungă albă | LSB+ (partea + a electrovalvei B pentru reglarea presiunii în transmisia automată) | Electrovalva B pentru reglarea presiunii în transmisia automată este pornită | Cheia de contact în poziția ON (II): în funcție de mod |
| 17 | Roșu cu dungă galbenă | IAT (senzor de temperatură a aerului de admisie) | Semnalul senzorului IAT a fost detectat | Cheia de contact în poziția ON (II): aproximativ 0,1-4,8 V (în funcție de temperatura aerului de admisie) |
| 18*4 | Alb cu dungă verde | ALTC (controlul generatorului) | Semnalul de control este transmis generatorului | Motor în funcțiune: aproximativ 0-5 V (în funcție de sarcina electrică) |
| 21 | Galben cu dungă albastră | PCS (supapă de purjare a canistrei de carbon pentru recuperarea vaporilor de combustibil) | Supapa de purjare a canistrei EVAP este activată | Motor pornit, temperatura lichidului de răcire sub 65°C: aproximativ 0 V. Motor pornit, temperatura lichidului de răcire peste 65°C: în funcție de mod |
| 22 | Roșu cu dungă albastră | IMRC (electrovalvă de control al regulatorului galeriei de admisie) | Electrovalva IMRC este activată | La turații ale motorului sub 4700 rpm (min1) (motor K24A1: 4300 min (min1): tensiunea bateriei La turații ale motorului peste 4700 rpm (min1) (motor K24A1: 4300 min (min1): 0 V |
| 23 | Negru cu dungă albă | VTC- (electrovalvă laterală pentru ulei VTC) | Electrovalva de ulei VTC este activată | Cheia de contact în poziția ON (II): 0 V |
| 24*1 | Albastru cu dungă galbenă | LSC+ (partea + a electrovalvei C pentru reglarea presiunii în transmisia automată) | Electrovalva C pentru reglarea presiunii în transmisia automată este pornită | Cheia de contact în poziția ON (II): în funcție de mod |
* 1: modele cu transmisie automată
*2: modele cu transmisie manuală
*3: Modele cu DOUĂ neutralizatoare
*4: modelele KG, KS, KE, KR, KU. KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: modele KG, KS, KE, KR, KU (Hong Kong)
*6: modelele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modelele KG, KS, KE, KR, KU. KN, KN, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: Cu excepția modelelor KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Cu excepția modelelor cu convertor catalitic TWC
*10: modele cu pilot automat
Pe baza materialelor de pe site-ul web: hondabook