Забележка: Стандартното напрежение на батерията е 12 V.
Женски конектор от страната на кабелния сноп
| контактен номер | Цвят на проводника | Име за контакт | Описание | Сигнал |
| 1 | Синьо с бяла ивица | VTC+ (страна + на VTC соленоиден клапан за масло) | Активиране на соленоидния клапан за масло VTC | Ключ за запалване в положение ON (II): 0 V |
| 2 | Жълто | INJ4 (инжектор за гориво №4) | Горивен инжектор №4 включен | На празен ход: в зависимост от режима. Ключът за запалване е в положение ON (II): напрежение на акумулатора. |
| 3 | Синьо | INJ3 (инжектор за гориво №3) | Горивен инжектор №3 включен | |
| 4 | Червено | INJ2 (инжектор за гориво №2) | Горивен инжектор №2 включен | |
| 5 | Кафяв | INJ1 (инжектор за гориво №1) | Горивен инжектор №1 включен | |
| 6 | Зелено | FANC (управление на вентилатора на радиатора) | Релето на вентилатора на радиатора е включено | Работещ вентилатор на радиатора: около 0 V. Вентилаторът на радиатора не работи: Напрежение на батерията |
| 8 | Червено с бяла ивица | Източно стандартно време (сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя) | Открит е сигнал от ECT сензор | Ключ за запалване в положение ON (II): около 0,1-4,8 V (в зависимост от температурата на охлаждащата течност на двигателя) |
| 9*5 | Синьо с черна ивица | VTPSW (vTEC превключвател за налягане на маслото) | Открит е сигнал от превключвателя за налягане на маслото VTEC | На празен ход: около 0 V |
| 10 | Бяло със синя ивица | ALTL(сигнал на генератора) | Сигналът от генератора е открит | Ключът за запалване е в положение ON (It): около 0 V. Работещ двигател: напрежение на акумулатора |
| 13 | Бяло с червена ивица | ALTF(сигнал на генератора FR) | Сигналът от FR генератора е открит | Работещ двигател: около 0-5 V (в зависимост от електрическото натоварване) |
| 14*1 | Червено с черна ивица | LSA+ (страна + на електромагнитния клапан A за регулиране на налягането в автоматичната трансмисия) | Електромагнитният клапан A за регулиране на налягането в автоматичната трансмисия е включен | Ключът за запалване е в положение ON (II): в зависимост от режима |
| 15 | Зелено с жълта ивица | VTS (електромагнитен вентил UTES) | Електромагнитният клапан UTES е включен | На празен ход: около 0 V |
| 16*1 | Кафяво с бяла ивица | LSB+ (страна + электроклапана В регулиране на налягането в АКП) | Електромагнитният клапан B за регулиране на налягането в автоматичната трансмисия е включен | Ключът за запалване е в положение ON (II): в зависимост от режима |
| 17 | Червено с жълта ивица | IAT (сензор за температура на входящия въздух) | Открит сигнал от IAT сензор | Ключ за запалване в положение ON (II): около 0,1-4,8 V (в зависимост от температурата на входящия въздух) |
| 18*4 | Бяло със зелена ивица | ALTC (управление на генератора) | Управляващият сигнал се предава към генератора | Работещ двигател: около 0-5 V (в зависимост от електрическото натоварване) |
| 21 | Жълто със синя ивица | PCS (вентил за продухване на филтър за въглени от горивни пари) | Активиран е вентилът за продухване на EVAP резервоара | Двигателят работи, температурата на охлаждащата течност на двигателя е под 65°C: около 0 V. Двигателят работи, температура на охлаждащата течност на двигателя над 65°C: в зависимост от режима |
| 22 | Червено със синя ивица | IMRC (електромагнитен клапан за управление на регулатора на всмукателния колектор) | IMRC електромагнитният клапан е активиран | При обороти на двигателя под 4700 об/мин (мин1) (двигател K24A1: 4300 об/мин (мин1): напрежение на акумулатора При обороти на двигателя над 4700 об/мин (мин1) (двигател K24A1: 4300 об/мин (мин1): 0 V |
| 23 | Черно с бяла ивица | VTC- (страничен - маслен електромагнитен клапан VTC) | Електромагнитният клапан за масло VTC е активиран | Ключ за запалване в положение ON (II): 0 V |
| 24*1 | Синьо с жълта ивица | LSC+ (страна + электроклапана С регулиране на налягането в АКП) | Електромагнитният клапан C за регулиране на налягането в автоматичната трансмисия е включен | Ключът за запалване е в положение ON (II): в зависимост от режима |
* 1: модели с автоматична трансмисия
*2: модели с ръчна скоростна кутия
*3: Модели с ДВА неутрализатора
*4: модели KG, KS, KE, KR, KU. KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: модели KG, KS, KE, KR, KU (Хонконг)
*6: модели KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: модели KG, KS, KE, KR, KU. KN, KN, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: С изключение на модели KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: С изключение на модели с каталитичен конвертор TWC
*10: модели с круиз-контрол
[Статията е копирана от уебсайта: hondabook.ru]