HondaBook.ru
Аўтамабілі кампаніі Volkswagen Аўтамабілі кампаніі Ford Аўтамабілі кампаніі Lada Аўтамабілі кампаніі Skoda Аўтамабілі кампаніі BMW Аўтамабілі кампаніі Mazda Аўтамабілі кампаніі Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Кантакты Мапа   
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Іншыя Артыкулы
CR-V 1 (1995-2001, бензін) CR-V 2 (2002-2006, Бензін)

Уваходныя і выходныя сігналы блока ECM/PCM на 24-кантактным раздыме B (Honda CR-V 2)

  • Галоўная
  • Хонда СРВ
  • 2 (2002-2006, Бензін)
  • Сілавы агрэгат
  • Кіраванне рухавіком
  • Уваходныя і выходныя сігналы блока ECM/PCM на 24-кантактным раздыме B
0
Заўвага. Стандартнае напружанне акумулятара 12 V.


Раз'ём "мама" з боку джгута



Раз'ём «мама» з боку джгута


№ кантактуКолер провадаНазва кантактуАпісаннеСігнал
1Сіні з белай палоскайVTC+ (бок + алейнага электраклапана VTC)Уключэнне алейнага электраклапана VTCКлюч запальвання ў становішчы ON (II): 0 V
2ЖоўтыINJ4 (паліўная фарсунка №4)Уключэнне паліўнай фарсункі №4На абарачэннях х.х.: у залежнасці ад рэжыму.
Ключ запальвання ў становішчы ON (II): напруга акумулятара.
3СініINJ3 (паліўная фарсунка №3)Уключэнне паліўнай фарсункі №3
4ЧырвоныINJ2 (паліўная фарсунка №2)Уключэнне паліўнай фарсункі №2
5КарычневыINJ1 (паліўная фарсунка №1)Уключэнне паліўнай фарсункі №1
6ЗялёныFANC (кіраванне вентылятарам радыятара)Уключэнне рэле вентылятара радыятараВентылятар радыятара працуе: каля 0 V.
Вентылятар радыятара не працуе: напруга акумулятара
8Чырвоны з белай палоскайЕсць (датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка)Выяўляецца сігнал датчыка ЕСТКлюч запальвання ў становішчы ON (II): каля 0,1-4,8 V (у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка)
9*5Сіні з чорнай палоскайVTPSW (выключальнік ціску алею VTEC)Выяўляецца сігнал выключальніка ціску алею VTECНа абаротах х.х,: каля 0 V
10Белы з сіняй палоскайALTL(сігнал генератара)Выяўляецца сігнал генератараКлюч запальвання ў становішчы ON (It): каля 0 V.
Рухавік працуе: напруга акумулятара
13Белы з чырвонай палоскайALTF(сігнал FR генератара)Выяўляецца сігнал FR генератараРухавік працуе: каля 0-5 V (у залежнасці ад электрычнай нагрузкі)
14*1Чырвоны з чорнай палоскайLSA+ (бок + электроклапана А рэгулявання ціску ў АКП)Уключаецца электраклапан А рэгулявання ціску ў АКПКлюч запальвання ў становішчы ON (II): у залежнасці ад рэжыму
15Зялёны з жоўтай палоскайVTS (электраклапан УЦЕС)Уключаецца электраклапан УцёсНа абаротах х.х.: каля 0 V
16*1Карычневы з белай палоскайLSB+ (бок + электроклапана У рэгуляванні ціску ў АКП)Уключаецца электроклапан У рэгуляванні ціску ў АКПКлюч запальвання ў становішчы ON (II): у залежнасці ад рэжыму
17Чырвоны з жоўтай палоскайIAT (датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца)Выяўляецца сігнал датчыка IATКлюч запальвання ў становішчы ON (II): каля 0,1-4,8 V (у залежнасці ад тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца)
18*4Белы з зялёнай палоскайALTC (кіраванне генератарам)Перадаецца кіравальны сігнал на генератарРухавік працуе: каля 0-5 V (у залежнасці ад электрычнай нагрузкі)
21Жоўты з сіняй палоскайPCS (клапан прадзьмуху вугальнага фільтра ўлоўлівання пароў паліва)Уключаецца клапан прадзьмуху вугальнага фільтра ўлоўлівання пароў паліва EVAPРухавік працуе, тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка ніжэй за 65°C: каля 0 V.
Рухавік працуе, тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка вышэй за 65°C: у залежнасці ад рэжыму
22Чырвоны з сіняй палоскайIMRC (электроклапан кіравання рэгулятарам впускнога калектара)Уключаецца электраклапан IMRCНа абарачэннях рухавіка меней 4700 аб/мін (мін1) (рухавік К24А1: 4300 мін (мін1): напруга акумулятара
На абарачэннях рухавіка больш за 4700 аб/мін (мін1) (рухавік К24А1: 4300 мін (мін1): 0 V
23Чорны з белай палоскайVTC- (бок - алейнага электроклапана VTC)Уключаецца алейны электраклапан VTCКлюч запальвання ў становішчы ON (II): 0 V
24*1Сіні з жоўтай палоскайLSC+ (бок + электроклапана З рэгулявання ціску ў АКП)Уключаецца электроклапан З рэгулявання ціску ў АКПКлюч запальвання ў становішчы ON (II): у залежнасці ад рэжыму



* 1: мадэлі з АКП
*2: мадэлі з МКП
*3: мадэлі з нейтралізатарам TWO
*4: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU. KZ, FO, KQ, КК, КМ
*5: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU (Ганконг)
*6: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU. KN, КН, KY KZ, FO, KQ, КК, КМ
*8: за выключэннем мадэляў KG, KS, KE, KR, KU, KN, КН, КХ KZ, FO, KQ, КК, КМ
*9: за выключэннем мадэляў з нейтралізатарам TWC
*10: мадэлі з круіз-кантролем


(Поўны тэкст даступны на партале: HONDABOOK.ru)
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Гэтая інфармацыя была праверана: Міхаіл Копасаў
Падзяліцеся з сябрамі:
◀ Папярэднія
CR-V 2: Кіраванне рухавіком
Наступныя ▶

Уваходныя і выходныя сігналы блока ECM/PCM на 31-кантактным раздыме A
Дадзеныя ў блоку ECM/PCM
Апісанне сістэмы кіравання рухавіком
Табліца прыкмет няспраўнасці
Табліца кодаў няспраўнасці (DTC)
Уваходныя і выходныя сігналы блока PCM на 22-кантактным раздыме C
Уваходныя і выходныя сігналы блока PCM на 17-кантактным раздыме D
Уваходныя і выходныя сігналы блока ECM/PCM на 31-кантактным раздыме E
Размяшчэнне вакуумных шлангаў
Схема вакуумнай сістэмы
Глядзіце таксама іншыя артыкулы з мануалаў Хонда:
Галоўка блока цыліндраў — 1984-89 Accord і Prelude, SOHC-рухавік Хонда Акорд 3 (1985-1989)
Вечка галоўкі блока цыліндраў — зняцце і ўстаноўка Хонда Цывік 3 і 4 (1983-1991)
Зняцце галоўкі блока цыліндраў Хонда Фіт 1 (2001-2008)
Размяшчэнне кантактаў блока кіравання ABS Хонда HR-V 1 (1998-2006, бензін)
Размяшчэнне кантактаў блока кіравання сістэмы PGM-FI Хонда Авансір 1 (1999-2003, бензін)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 16 + 35 ?

       



CR-V 2 (2002-2006, Бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Кіраўніцтва па эксплуатацыі
  • Тэхнічныя дадзеныя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма астуджэння
  • Выхлапная сістэма
  • Паліўная сістэма
  • Кіраванне рухавіком
  • Электраабсталяванне рухавіка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Задні дыферэнцыял
  • Прывадныя валы
  • Шасі і хадавая частка
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
CR-V 1 (1995-2001, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Саветы аўтаўладальніку
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Капітальны рамонт
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Электраабсталяванне рухавіка
  • Сістэма кіравання
  • Паліўная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Скрынка перадач
  • Шасі і хадавая частка
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і салон
  • Абслугоўванне кузава
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
HondaBook.ru © 2018–2026 • Мабільная версія • Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Зваротная сувязь • Інфармацыя кіроўцу • Пошукавая сістэма • У закладкі
Акорд 3 (1985-1989) • Акорд 6 (1997-2002) • Цывік 3 і 4 (1983-1991) • Цывік 5 і 6 (1991-2000) • Цывік 6 (1995-2000) • Цывік 7 (2000-2005) • Цывік 8 (2005-2011) • Фіт 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансір 1 (1999-2003) •
 
Для карэктнай працы сайта выкарыстоўваюцца кукі. Націскаючы "ОК", вы даяце згоду.