Примітка. Стандартна напруга акумулятора 12V.
Роз'єм "мама" з боку джгута
| № контакту | Колір дроту | Назва контакту | Опис | Сигнал |
| 1 | Синій з білою смужкою | VTC+ (сторона + масляного електроклапану VTC) | Увімкнення масляного електроклапану VTC | Ключ запалення у положенні ON (II): 0 V |
| 2 | Жовтий | INJ4 (паливна форсунка №4) | Включення паливної форсунки №4 | На оборотах х.х.: залежно від режиму. Ключ запалення у положенні ON (II): напруга акумулятора. |
| 3 | Синій | INJ3 (паливна форсунка №3) | Включення паливної форсунки №3 | |
| 4 | Червоний | INJ2 (паливна форсунка №2) | Включення паливної форсунки №2 | |
| 5 | Коричневий | INJ1 (паливна форсунка №1) | Включення паливної форсунки №1 | |
| 6 | Зелений | FANC (керування вентилятором радіатора) | Увімкнення реле вентилятора радіатора | Вентилятор радіатора працює: близько 0V. Вентилятор радіатора не працює: напруга акумулятора |
| 8 | Червоний з білою смужкою | Є (датчик температури охолоджувальної рідини двигуна) | Виявляється сигнал датчика ЕСТ | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 0,1-4,8 V (залежно від температури охолоджувальної рідини двигуна) |
| 9*5 | Синій із чорною смужкою | VTPSW (вимикач тиску олії VTEC) | Виявляється сигнал вимикача тиску олії VTEC | На оборотах х.х: близько 0 V |
| 10 | Білий із синьою смужкою | ALTL(сигнал генератора) | Виявляється сигнал генератора | Ключ запалення у положенні ON (It): близько 0 V. Двигун працює: напруга акумулятора |
| 13 | Білий з червоною смужкою | ALTF(сигнал FR генератора) | Виявляється сигнал FR генератора | Двигун працює: близько 0-5 V (залежно від електричного навантаження) |
| 14*1 | Червоний з чорною смужкою | LSA+ (сторона + електроклапан А регулювання тиску в АКП) | Включається електроклапан А регулювання тиску в АКП | Ключ запалення у положенні ON (II): залежно від режиму |
| 15 | Зелений із жовтою смужкою | VTS (електроклапан УТЕС) | Включається електроклапан УТЕС | На оборотах х.х.: близько 0 V |
| 16*1 | Коричневий з білою смужкою | LSB+ (сторона + електроклапан В регулювання тиску в АКП) | Включається електроклапан регулювання тиску в АКП | Ключ запалення у положенні ON (II): залежно від режиму |
| 17 | Червоний з жовтою смужкою | IAT (датчик температури повітря, що всмоктується) | Виявляється сигнал датчика IAT | Ключ запалення у положенні ON (II): близько 0,1-4,8 V (залежно від температури повітря, що всмоктується) |
| 18*4 | Білий із зеленою смужкою | ALTC (управління генератором) | Передається керуючий сигнал генератор | Двигун працює: близько 0-5 V (залежно від електричного навантаження) |
| 21 | Жовтий із синьою смужкою | PCS (клапан продування вугільного фільтра уловлювання парів палива) | Включається клапан продування вугільного фільтра уловлювання парів палива EVAP | Двигун працює, температура охолоджуючої рідини двигуна нижче 65°C: близько 0 V. Двигун працює, температура охолоджуючої рідини двигуна вище 65°C: залежно від режиму |
| 22 | Червоний із синьою смужкою | IMRC (електроклапан управління регулятором впускного колектора) | Включається електроклапан IMRC | На обертах двигуна менше 4700 об/хв (хв1) (двигун К24А1: 4300 хв (хв1): напруга акумулятора На оборотах двигуна більше 4700 об/хв (хв1) (двигун К24А1: 4300 хв (хв1): 0 V |
| 23 | Чорний з білою смужкою | VTC- (сторона - масляного електроклапану VTC) | Включається масляний електроклапан VTC | Ключ запалення у положенні ON (II): 0 V |
| 24*1 | Синій із жовтою смужкою | LSC+ (сторона + електроклапан З регулювання тиску в АКП) | Включається електроклапан регулювання тиску в АКП | Ключ запалення у положенні ON (II): залежно від режиму |
* 1: моделі з АКП
*2: моделі з МКП
*3: моделі з нейтралізатором TWO
*4: моделі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, КК, КМ
*5: моделі KG, KS, KE, KR, KU (Гонконг)
*6: моделі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: моделі KG, KS, KE, KR, KU. KN, КН, KY KZ, FO, KQ, КК, КМ
*8: крім моделей KG, KS, KE, KR, KU, KN, КН, КХ KZ, FO, KQ, КК, КМ
*9: за винятком моделей з нейтралізатором TWC
*10: моделі з круїз-контролем