Spis treści: Elektroniczny układ sterowania ⇊ Tryb pracy awaryjnej ⇊ Funkcja duplikacji ⇊ Funkcja autodiagnostyki ⇊ Schemat logiczny detekcji z dwóch…⇊
Elektroniczny układ sterowania
W pojazdach z manualną skrzynią biegów za działanie układu paliwowego silnika oraz układu redukcji toksyczności spalin odpowiada jednostka sterująca silnika (ECM), natomiast w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów za działanie układu napędowego odpowiada jednostka sterująca układu napędowego (PCM).
Tryb pracy awaryjnej
Gdy do modułu ECM/PCM zostanie wysłany nieprawidłowy sygnał z dowolnego czujnika, system nie zaakceptuje go i zamiast niego wykorzystana zostanie wstępnie zaprogramowana wartość danego czujnika, co umożliwi dalszą pracę silnika.
Funkcja duplikacji
Gdy w samym module ECM/PCM wystąpi usterka, sterowanie wtryskiwaczem paliwa przełącza się na obwód zapasowy niezależny od systemu, aby umożliwić kierowcy dotarcie do najbliższej stacji benzynowej.
Funkcja autodiagnostyki
Gdy do modułu ECM/PCM zostanie wysłany nieprawidłowy sygnał z dowolnego czujnika, moduł ECM uziemia obwód MIL i zapisuje kod DTC w pamięci z możliwością ponownego zapisu. Gdy wyłącznik zapłonu zostanie po raz pierwszy ustawiony w położeniu ON, ECM/PCM uziemia lampkę MIL przez dwie sekundy i sprawdza, czy lampka działa.
Schemat logiczny detekcji z dwóch wyjazdów
Aby uniknąć fałszywych wskazań, niektóre funkcje autodiagnostyki wykorzystują "metodę wykrywania dwóch podróży". Po wykryciu usterki ECM/PCM zapisuje kod usterki w pamięci. Jeżeli po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu (II) ta sama usterka wystąpi ponownie, ECM/PCM poinformuje o tym kierowcę poprzez zapalenie kontrolki MIL.