Poznámka: Štandardné napätie batérie je 12 V.
Samica konektora na strane káblového zväzku
| kontaktné číslo | Farba drôtu | Meno kontaktnej osoby | Popis | Signál |
| 1 | Modrá s bielym pruhom | VTC+ (strana + solenoidového ventilu oleja VTC) | Aktivácia solenoidového ventilu oleja VTC | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): 0 V |
| 2 | Žltá | INJ4 (vstrekovač paliva č. 4) | Vstrekovač paliva č. 4 zapnutý | Pri voľnobežných otáčkach: v závislosti od režimu. Spínač zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie. |
| 3 | Modrá | INJ3 (vstrekovač paliva č. 3) | Vstrekovač paliva č. 3 zapnutý | |
| 4 | Červená | INJ2 (vstrekovač paliva č. 2) | Vstrekovač paliva č. 2 zapnutý | |
| 5 | Hnedá | INJ1 (vstrekovač paliva č. 1) | Vstrekovač paliva č. 1 zapnutý | |
| 6 | Zelená | FANC (ovládanie ventilátora chladiča) | Relé ventilátora chladiča zapnuté | Ventilátor chladiča beží: približne 0 V. Ventilátor chladiča nefunguje: Napätie batérie |
| 8 | Červená s bielym pruhom | Východný východ (snímač teploty chladiacej kvapaliny motora) | Zistený signál snímača ECT | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 0,1 – 4,8 V (v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora) |
| 9*5 | Modrá s čiernym pruhom | VTPSW (spínač tlaku oleja VTEC) | Zistený signál spínača tlaku oleja VTEC | Pri voľnobežných otáčkach: približne 0 V |
| 10 | Biela s modrým pruhom | ALTL(signál generátora) | Bol detekovaný signál generátora | Kľúč zapaľovania v polohe ON (It): približne 0 V. Motor beží: napätie batérie |
| 13 | Biela s červeným pruhom | ALTF(signál generátora FR) | Zistený je signál generátora FR | Napätie motora v chode: približne 0-5 V (v závislosti od elektrického zaťaženia) |
| 14*1 | Červená s čiernym pruhom | LSA+ (strana + solenoidového ventilu A na reguláciu tlaku v automatickej prevodovke) | Solenoidový ventil A na reguláciu tlaku v automatickej prevodovke je zapnutý | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): v závislosti od režimu |
| 15 | Zelená so žltým pruhom | VTS (solenoidový ventil UTES) | Solenoidový ventil UTES je zapnutý | Pri voľnobežných otáčkach: približne 0 V |
| 16*1 | Hnedá s bielym pruhom | LSB+ (strana + solenoidového ventilu B na reguláciu tlaku v automatickej prevodovke) | Solenoidový ventil B na reguláciu tlaku v automatickej prevodovke je zapnutý | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): v závislosti od režimu |
| 17 | Červená so žltým pruhom | IAT (snímač teploty nasávaného vzduchu) | Zistený signál snímača IAT | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 0,1 – 4,8 V (v závislosti od teploty nasávaného vzduchu) |
| 18*4 | Biela so zeleným pruhom | ALTC (riadenie generátora) | Riadiaci signál sa prenáša do generátora | Napätie motora v chode: približne 0-5 V (v závislosti od elektrického zaťaženia) |
| 21 | Žltá s modrým pruhom | PCS (preplachovací ventil uhlíkovej nádoby s rekuperáciou palivových výparov) | Je aktivovaný preplachovací ventil nádoby EVAP | Motor beží, teplota chladiacej kvapaliny motora pod 65°C: približne 0 V. Motor beží, teplota chladiacej kvapaliny motora nad 65°C: v závislosti od režimu |
| 22 | Červená s modrým pruhom | IMRC (solenoidový ventil regulátora sacieho potrubia) | Solenoidový ventil IMRC je aktivovaný | Pri otáčkach motora pod 4700 ot./min (min1) (motor K24A1: 4300 ot./min (min1): napätie batérie Pri otáčkach motora nad 4700 ot./min (min1) (motor K24A1: 4300 ot./min (min1): 0 V |
| 23 | Čierna s bielym pruhom | VTC- (bočný - olejový solenoidový ventil VTC) | Je aktivovaný solenoidový ventil oleja VTC | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): 0 V |
| 24*1 | Modrá so žltým pruhom | LSC+ (strana + solenoidového ventilu C pre reguláciu tlaku v automatickej prevodovke) | Solenoidový ventil C na reguláciu tlaku v automatickej prevodovke je zapnutý | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): v závislosti od režimu |
* 1: modely s automatickou prevodovkou
*2: modely s manuálnou prevodovkou
*3: Modely s DVOMA neutralizátormi
*4: modely KG, KS, KE, KR, KU. KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: Modely KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
*6: modely KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modely KG, KS, KE, KR, KU. KN, KN, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: Okrem modelov KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Okrem modelov s katalyzátorom TWC
*10: modely s tempomatom