Tabela objawów awarii (Honda CR-V 2)

Jeżeli występuje którykolwiek z powyższych objawów, należy sprawdzić kod diagnostyczny usterki (DTC) pojazdu przy użyciu skanera. Jeżeli kod DTC nie występuje, należy przeprowadzić diagnostykę objawów w podanej kolejności, aż do ustalenia przyczyny.

Oznaka awarii	Procedura diagnostyczna	Sprawdź także
Silnik nie odpala (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Wykonaj test baterii. 2. Sprawdź rozrusznik. 3. Rozwiązywanie problemów z obwodem pompy paliwa.	Niski poziom kompresji. Brak iskry zapłonowej. Nieszczelność wlotu powietrza. Silnik jest zablokowany. Pasek rozrządu ślizga się/jest zerwany. Paliwo niskiej jakości.
Silnik nie odpala (kontrolka MIL zapala się i świeci światłem ciągłym lub nie zapala się wcale, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	Wykonaj rozwiązywanie problemów w obwodzie lampki MIL.
Silnik nie odpala (kontrolka immobilizera świeci się lub miga).	Wykonaj rozwiązywanie problemów z układem immobilizera.
Trudności z uruchomieniem (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Wykonaj test baterii. 2. Sprawdź ciśnienie paliwa.	Niski poziom kompresji. Nieszczelność wlotu powietrza. Paliwo niskiej jakości. Słaba iskra zapłonowa.
Zbyt niskie obroty biegu jałowego przy nierozgrzanym silniku (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Zbyt wysokie obroty biegu jałowego przy nierozgrzanym silniku (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 2. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 3. Sprawdź i przetestuj przepustnicę.
Niestabilna prędkość biegu jałowego. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 2. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 3. Sprawdź i przetestuj przepustnicę.	Nieszczelność wlotu powietrza.
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są niższe niż normalne bez obciążenia (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Rozwiąż problemy z docelowym sygnałem ALTFR. 2. Sprawdź i przetestuj przepustnicę.	Wąż podciśnieniowy jest zatkany/pęknięty/nieszczelnie podłączony.
Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są wyższe niż normalnie bez obciążenia*1 (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	Wykonaj rozwiązywanie problemów w obwodzie sygnału ALT FR.
Po rozgrzaniu silnika, obroty biegu jałowego spadają podczas skręcania kierownicą. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Rozwiązywanie problemów z obwodem sygnałowym przełącznika PSP. 2. Sprawdź i przetestuj przepustnicę.	Układ wspomagania kierownicy.
Niestabilna prędkość biegu jałowego. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź wtryskiwacze. 3. Rozwiąż problemy z obwodem sygnału ALT FR. 4. Sprawdź i przetestuj zawór PCV.	Paliwo niskiej jakości.
Wypadanie zapłonów lub nierównomierne obroty (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź świece zapłonowe. 2. Sprawdź ciśnienie paliwa. 3. Sprawdź wtryskiwacze. 4. Rozwiązywanie problemów z obwodem pompy paliwa.	Niski poziom kompresji. Luzy zaworowe. Paliwo niskiej jakości.
Nieudany test emisji*2 (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź trójdrożny konwerter katalityczny (TWC). 2. Sprawdź świece zapłonowe. 3. Sprawdź ciśnienie paliwa. 4. Sprawdź wtryskiwacze. 5. Sprawdź system oczyszczania filtra węglowego oparów paliwa (EVAP).	Paliwo niskiej jakości. Niski poziom kompresji. Pasek rozrządu ślizga się/jest zerwany.
Niska moc (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź wkład filtra powietrza. 3. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 4. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. 5. Sprawdź trójdrożny konwerter katalityczny (TWC).2 6. Sprawdź wtryskiwacze.2	Paliwo niskiej jakości. Niski poziom kompresji. Rozrząd zaworowy. Poziom oleju silnikowego.
Silnik gaśnie (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci).	1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 3. Rozwiąż problemy z obwodem sygnału czujnika położenia pedału hamulca. 4. Sprawdź świece zapłonowe.*2	Nieszczelność wlotu powietrza. Okablowanie i połączenia czujnika są uszkodzone.