| Oznaka awarii | Procedura diagnostyczna | Sprawdź także |
| Silnik nie odpala (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Wykonaj test baterii. 2. Sprawdź rozrusznik. 3. Rozwiązywanie problemów z obwodem pompy paliwa. | Niski poziom kompresji. Brak iskry zapłonowej. Nieszczelność wlotu powietrza. Silnik jest zablokowany. Pasek rozrządu ślizga się/jest zerwany. Paliwo niskiej jakości. |
| Silnik nie odpala (kontrolka MIL zapala się i świeci światłem ciągłym lub nie zapala się wcale, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | Wykonaj rozwiązywanie problemów w obwodzie lampki MIL. | |
| Silnik nie odpala (kontrolka immobilizera świeci się lub miga). | Wykonaj rozwiązywanie problemów z układem immobilizera. | |
| Trudności z uruchomieniem (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Wykonaj test baterii. 2. Sprawdź ciśnienie paliwa. | Niski poziom kompresji. Nieszczelność wlotu powietrza. Paliwo niskiej jakości. Słaba iskra zapłonowa. |
| Zbyt niskie obroty biegu jałowego przy nierozgrzanym silniku (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | Sprawdź prędkość biegu jałowego. | |
| Zbyt wysokie obroty biegu jałowego przy nierozgrzanym silniku (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 2. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 3. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. | |
| Niestabilna prędkość biegu jałowego. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 2. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 3. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. | Nieszczelność wlotu powietrza. |
| Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są niższe niż normalne bez obciążenia (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Rozwiąż problemy z docelowym sygnałem ALTFR. 2. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. | Wąż podciśnieniowy jest zatkany/pęknięty/nieszczelnie podłączony. |
| Po rozgrzaniu obroty biegu jałowego są wyższe niż normalnie bez obciążenia*1 (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | Wykonaj rozwiązywanie problemów w obwodzie sygnału ALT FR. | |
| Po rozgrzaniu silnika, obroty biegu jałowego spadają podczas skręcania kierownicą. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Rozwiązywanie problemów z obwodem sygnałowym przełącznika PSP. 2. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. | Układ wspomagania kierownicy. |
| Niestabilna prędkość biegu jałowego. (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź wtryskiwacze. 3. Rozwiąż problemy z obwodem sygnału ALT FR. 4. Sprawdź i przetestuj zawór PCV. | Paliwo niskiej jakości. |
| Wypadanie zapłonów lub nierównomierne obroty (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź świece zapłonowe. 2. Sprawdź ciśnienie paliwa. 3. Sprawdź wtryskiwacze. 4. Rozwiązywanie problemów z obwodem pompy paliwa. | Niski poziom kompresji. Luzy zaworowe. Paliwo niskiej jakości. |
| Nieudany test emisji*2 (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź trójdrożny konwerter katalityczny (TWC). 2. Sprawdź świece zapłonowe. 3. Sprawdź ciśnienie paliwa. 4. Sprawdź wtryskiwacze. 5. Sprawdź system oczyszczania filtra węglowego oparów paliwa (EVAP). | Paliwo niskiej jakości. Niski poziom kompresji. Pasek rozrządu ślizga się/jest zerwany. |
| Niska moc (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź wkład filtra powietrza. 3. Sprawdź/wyreguluj linkę przepustnicy. 4. Sprawdź i przetestuj przepustnicę. 5. Sprawdź trójdrożny konwerter katalityczny (TWC).*2 6. Sprawdź wtryskiwacze.*2 | Paliwo niskiej jakości. Niski poziom kompresji. Rozrząd zaworowy. Poziom oleju silnikowego. |
| Silnik gaśnie (kontrolka MIL gaśnie, kody DTC nie są zapisywane w pamięci). | 1. Sprawdź ciśnienie paliwa. 2. Sprawdź prędkość biegu jałowego. 3. Rozwiąż problemy z obwodem sygnału czujnika położenia pedału hamulca. 4. Sprawdź świece zapłonowe.*2 | Nieszczelność wlotu powietrza. Okablowanie i połączenia czujnika są uszkodzone. |
*1: Z wyjątkiem modeli KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM
*2: Z wyjątkiem modeli KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
[Materiały uzyskane ze strony internetowej HondaBook]