Зняття
1. Зніміть кришки головок циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришок головок циліндрів), газорозподільний ремінь та зубчасті колеса (див. Розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
2. Зніміть розподільник запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Зніміть збирання коромисел (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел).
4. Зніміть клапан EGR (див. розділ Управління двигуном) з метою забезпечення доступу до задньої пластини кріплення розподільчого валу.
Примітка. Перш ніж витягувати розподільні вали, виміряйте їх осьовий люфт.
5. Зніміть пластину тримача заднього розподільчого валу.
6. Акуратно вийміть розподільний вал із головки циліндрів, намагаючись не пошкодити його кулачки та шийки.
Перевірка
1. Запам'ятаючи порядок встановлення окремих деталей, зробіть демонтаж складання коромисел, потім приболтуйте звільнені від компонентів осі на штатні місця в головці циліндрів.
2. Закріпіть циферблатний вимірювач таким чином, щоб плунжер його упирався в торець розподільного валу. Відведіть вал назад до упору (кінець важеля обмотайте скотчем, щоб уникнути пошкодження робочих поверхонь валу), обнулить вимірювач, потім посуньте вал до упору в протилежний бік. Вважайте показання вимірювача, запишіть результат та порівняйте його з нормативними вимогами до осьового люфту розподільчих валів (див. Специфікації). Якщо зняте показання виходить за межі допустимого діапазону, вал замінюється.
3. Перевіривши осьовий люфт, зніміть осі коромисел, потім вийміть вал із головки циліндрів. Виміряйте діаметри шийок та висоту кулачків. Звірте результати вимірювань із вимогами Специфікації (Для двигунів V6). Візуально оцініть ступінь зносу валів, - звертайте увагу на такі речі, як подряпини, задираки, каверни та ознаки перегріву.
Примітка. Зверніть увагу на відмінність у розташуванні кулачків на передньому та задньому розподільних валах.
 |  |
Встановлення
1. Зніміть задні кришки газорозподільного ременя з обох головок циліндрів, щоб забезпечити доступ до сальників розподільних валів.
2. Заміна сальників повинна проводитись щоразу при розбиранні головки/демонтажі валів. Вилучення старих сальників проводиться шляхом піддягання їх спеціальним інструментом або викруткою з плоским жалом.
3. Змастіть губки нового сальника чистою руховою олією, потім посадіть його перпендикулярно до свого гнізда на ту ж глибину, на яку був посаджений старий сальник. Як оправка для посадки сальника можна скористатися торцевою головкою відповідного розміру, або відрізком труби відповідного діаметра.
4. Ретельно протріть змоченим в ацетоні ганчір'ям розподільний вал, ліжка його підшипників у головці циліндрів та кришках, а також коромисла приводу клапанів. Постарайтеся повністю видалити найменші сліди шламу та бруду. Для протирання компонентів використовуйте тільки чисте ганчір'я, що не ворсається. Змастіть шийки та кулачки валу спеціальним складальним мастилом і акуратно встановіть вал на своє штатне місце у свою головку.
5. Змастіть та встановіть на пластину тримача вала нове кільце ущільнювача. Приболтайте пластину на штатне місце на головці циліндрів.
6. Діючи в аналогічній манері (див. параграфи 4 та 5), встановіть у свою головку циліндрів другий розподільний вал.
7. Діючи в порядку, зворотному порядку демонтажу, встановіть на свої місця всі компоненти, що залишилися. Перевірте встановлення клапанних зазорів, у разі потреби зробіть їх регулювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
8. Запустіть двигун і перевірте його на наявність витоків олії через сальники розподільних валів. Дайте двигуну попрацювати протягом близько п'яти хвилин на малих обертах з метою видалення повітря зі складання коректорів клапанних зазорів. Впевніться у справності функціонування агрегату.
Примітка. У перші п'ять хвилин після первинного запуску клапанний механізм працюватиме із підвищеним шумом. Якщо рівень шуму не знизиться, це може вказувати на дефект одного з коректорів клапанних зазорів.