Премахване
1. Отстранете капаците на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаци на цилиндрови глави), зъбен ремък и зъбни колела (вижте раздел Сваляне, проверка на състоянието и монтаж на ангренажен ремък и зъбни колела).
2. Отстранете разпределителя на запалването (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Отстранете възлите на кобилицата (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на кобилицата).
4. Отстранете EGR клапана (вижте глава Управление на двигателя), за да осигурите достъп до монтажната плоча на задния разпределителен вал.
Забележка. Преди да свалите разпределителните валове, измерете крайния им луфт.
5. Свалете държача на задния разпределителен вал.
6. Внимателно отстранете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите неговите гърбици и шийки.
Преглед
1. Запомнете реда на монтиране на отделните части, демонтирайте блока на кобилицата, след което завинтете осите, освободени от компонентите, в техните нормални места в главата на цилиндъра. Затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
2. Прикрепете циферблата така, че буталото да опира в края на разпределителния вал. Издърпайте вала назад, доколкото може (увийте края на лоста с лента, за да избегнете повреда на работните повърхности на вала), нулирайте измервателния уред, след това преместете вала докрай в обратната посока. Прочетете показанията на измервателния уред, запишете резултата и го сравнете с регулаторните изисквания за хлабина на разпределителния вал (вижте Спецификации). Ако отчетеното отчитане е извън допустимия диапазон, валът трябва да се смени.
3. След като проверите аксиалната хлабина, отстранете осите на кобилицата, след което отстранете вала от главата на цилиндъра. Измерете диаметрите на шийките и височината на гърбиците. Проверете резултатите от измерването спрямо изискванията Спецификации (за V6 двигатели). Визуално оценете степента на износване на валовете - потърсете неща като драскотини, неравности, кухини и признаци на прегряване.
Забележка. Обърнете внимание на разликата в разположението на гърбиците на предния и задния разпределителни валове.
 |
 |
Монтиране
1. Отстранете задните капаци на ангренажния ремък от двете цилиндрови глави, за да осигурите достъп до уплътненията на разпределителния вал.
2. Маслените уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато главата се разглобява/валовете се демонтират. Премахването на стари семеринги става чрез издърпването им със специален инструмент или плоска отвертка.
3. Смажете устните на новото маслено уплътнение с чисто двигателно масло, след което го поставете перпендикулярно на мястото му на същата дълбочина, на която е монтирано старото маслено уплътнение. Като дорник за поставяне на масленото уплътнение можете да използвате гнездо с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър.
4. Избършете старателно разпределителния вал, неговите лагерни легла в главата на цилиндъра и капаците, както и кобилиците на задвижването на клапаните с парцал, напоен с ацетон. Опитайте се да премахнете напълно и най-малките следи от утайка и мръсотия. Използвайте само чисти кърпи без мъх, за да избършете компонентите. Смажете шийките и гърбиците на вала със специална монтажна смазка и внимателно монтирайте вала на първоначалното му място в главата му.
5. Смажете и монтирайте нов О-пръстен върху държача на вала. Завийте пластината на първоначалното й място върху главата на цилиндъра.
6. По подобен начин (вижте параграфи 4 и 5), монтирайте втория разпределителен вал в главата на цилиндъра.
7. Като използвате обратния ред на премахване, инсталирайте отново всички останали компоненти. Проверете монтажа на хлабините на клапаните, ако е необходимо, регулирайте ги (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Стартирайте двигателя и проверете за течове на масло през уплътненията на разпределителния вал. Пуснете двигателя на ниска скорост за около пет минути, за да отстраните въздуха от модулите за регулиране на клапата. Уверете се, че устройството функционира правилно.
Забележка. През първите пет минути след първоначалното стартиране клапанният механизъм ще работи с повишен шум. Ако нивото на шума след това не намалее, това може да означава дефект в един от регулаторите на клапата.
(Оригинален материал на уебсайта «HONDABOOK.ru»)