- Silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
- Zainstalowany filtr powietrza.
- Wszystkie rurki i węże układu dolotowego powietrza są podłączone.
- Wszystkie przewody próżniowe są podłączone.
- Złącza przewodów układu wtrysku paliwa są podłączone.
- Wszystkie akcesoria są wyłączone.
- Wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N".
1. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
Za pomocą specjalnego narzędzia
3. Podłącz narzędzie specjalne do gniazda diagnostycznego.
A - złącze diagnostyczne DLC,
B - urządzenie specjalne,
C - sweter.
4. Zmostkuj przewody "9" i "4" specjalne urządzenia.
Korzystanie z testera Hondy
5. Podłącz tester Hondy do gniazda diagnostycznego.
A - złącze diagnostyczne DLC,
B - Tester Hondy.
6. Podłącz przewód sygnału strobującego do złącza przewodu wysokiego napięcia na cewce zapłonowej pierwszego cylindra.
7. Skieruj lampę błyskową na punkt odniesienia na obudowie łańcucha rozrządu. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu bez obciążenia. Upewnij się, że czerwony znak na kole pasowym jest wyrównany z punktem odniesienia.
- Czas zapłonu - 7-9°do TDC
8. Jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu nie odpowiada ustawionemu, zaktualizuj wersję oprogramowania urządzenia lub wymień centralę na nową, po pewnym czasie ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
9. Odłącz narzędzie lub tester Hondy.