- Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
- Filtr powietrza jest zainstalowany.
- Wszystkie rury i węże układu dolotowego powietrza są podłączone.
- Wszystkie przewody podciśnieniowe są podłączone.
- Złącza przewodów układu wtrysku paliwa są podłączone.
- Wszystkie dodatkowe urządzenia są wyłączone.
- Wybierak automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N".
1. Sprawdź prędkość biegu jałowego.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
Korzystanie ze specjalnego urządzenia
3. Podłącz urządzenie specjalne do złącza diagnostycznego.
A - złącze diagnostyczne DLC,
B - urządzenie specjalne,
C - zworka.
4. Zaciski zworkowe "9" i "4" urządzenia specjalnego.
Korzystanie z testera Hondy
5. Podłącz tester Hondy do złącza diagnostycznego.
A - złącze diagnostyczne DLC,
B - Tester Hondy.
6. Podłączyć przewód sygnałowy lampy stroboskopowej do złącza przewodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
7. Skieruj stroboskop w stronę znacznika referencyjnego na obudowie łańcucha rozrządu. Sprawdź czas zapłonu bez obciążenia. Upewnij się, że czerwony znak na kole pasowym jest wyrównany ze znakiem odniesienia.
- Czas zapłonu - 7-9° przed GMP
8. Jeżeli czas zapłonu nie jest zgodny z regulowanym, należy zaktualizować wersję oprogramowania centrali lub wymienić sterownik na nowy i po pewnym czasie ponownie sprawdzić ustawienie zapłonu.
9. Odłącz narzędzie specjalne lub tester Hondy.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej «HONDABOOK.ru»)