Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Oznacz przewody i węże i odłącz je od dystrybutora.
3. Znajdź wypukły znak (w postaci cyfry lub litery) na pokrywie rozdzielacza, wskazujący położenie końcówki BB przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Jeżeli pokrywa nie jest wyposażona w tego rodzaju oznaczenie, należy znaleźć zacisk podchodząc do niego wzdłuż przewodu prowadzącego ze świecy pierwszego cylindra i samodzielnie umieścić odpowiednie oznaczenie.
4. Zdejmij pokrywę z dystrybutora (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja) i obrócić wał korbowy tak, aby suwak skierował się przodem w kierunku położenia końcówki przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra na pokrywie (opis procedury doprowadzenia silnika do położenia GMP znajduje się w rozdziale Silnik).
5. Nałóż znacznik orientacyjny na krawędź korpusu dystrybutora, bezpośrednio naprzeciw dziobka suwaka, równolegle do jego osi (jeżeli suwak ma kilka wylewek, wybierz środkową). Zaznacz także miejsce osadzenia podstawy rozdzielacza silnika.
 |
 |
6. Zwolnij śrubę(y) mocującą i wyjmij rozdzielacz z silnika, pociągając go prosto do góry.
Uwaga! Aby uniknąć zmniejszenia siły potrzebnej do ustawienia znaczników rozrządu do zera, nie dopuść do obracania się wału korbowego po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu z silnika!
Instalacja
Notatka. Jeżeli wał korbowy mógł się obracać po wyjęciu rozdzielacza zapłonu z silnika, silnik należy doprowadzić do położenia GMP pierwszego cylindra (patrz odpowiednia sekcja rozdziału Silnik) i podczas montażu rozdzielacza należy uzyskać odpowiednią pozycję jego suwaka.
1. Załóż nowy O-ring na korpus dystrybutora.
2. Ostrożnie włóż rozdzielacz w gniazdo odbiorcze w głowicy cylindrów. Zapewnić wyrównanie znaków lądowania wykonanych podczas demontażu.
Notatka. Występy na końcu wałka rozrządu i odpowiadające im rowki na końcu wałka rozrządu mają układ asymetryczny, co eliminuje możliwość montażu rozdzielacza z obrotem o 180°.
3. Jeżeli nie możesz całkowicie osadzić rozdzielacza, to przede wszystkim upewnij się, że znaczniki osadzania są ustawione prawidłowo, a następnie upewnij się, że suwak jest obrócony czubkiem dokładnie w stronę oznaczenia na krawędzi korpusu.
4. Luźno wkręcić śrubę(y) zaciskową.
5. Dalszy montaż wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź ustawienie zapłonu, a następnie mocno dokręć śrubę(-y) zacisku rozdzielacza do silnika.