Głównymi elementami systemu są rozrusznik z zainstalowanym przekaźnikiem trakcji, akumulator, wyłącznik zapłonu i przewody łączące.
Zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcyjnym zamontowany jest na górze jednostki napędowej, w pobliżu kopuły skrzyni biegów.
Po obróceniu kluczyka w położenie START zasilanie z akumulatora jest dostarczane przez obwód sterujący rozruchem do przekaźnika trakcji rozrusznika. Przekaźnik przełącza zasilanie akumulatora bezpośrednio na rozrusznik. Silnik zaczyna się obracać, jednocześnie obracając wał korbowy silnika za pomocą wieńca zębatego koła zamachowego/tarczy napędowej.
Działanie rozrusznika w modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów jest możliwe tylko przy wciśniętym pedale sprzęgła. W modelach z AT warunkiem jest ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu "P" lub "N".
Środki ostrożności
Podczas wykonywania wszelkich prac przy elementach układu rozruchowego należy zachować następujące szczególne środki ostrożności:
- a) Pamiętaj, że zbyt długie kręcenie silnikiem za pomocą rozrusznika może spowodować poważne uszkodzenie silnika elektrycznego na skutek przegrzania. Nigdy nie używaj rozrusznika w sposób ciągły przez dłużej niż 15 sekund, po czym powinien on ostygnąć przez jedną do dwóch minut;
- b) Nie zapominaj, że rozrusznik jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, co przy nieostrożnym obchodzeniu się w wyniku przeciążeń i zwarć stwarza możliwość powstania łuku, co z kolei może spowodować zapalenie przewodów;
- c) Wykonując jakiekolwiek prace przy elementach układu rozruchowego należy pamiętać o odłączeniu przewodu ujemnego od akumulatora – pamiętajmy, że jeżeli wieża stereo zamontowana w samochodzie wyposażona jest w kod zabezpieczający, to przed odłączeniem akumulatora należy dokonać upewnij się, że znasz właściwą kombinację, aby uruchomić system audio!