1. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. a jeśli są poza specyfikacją, dostosuj (patrz rozdz. System zarządzania silnikiem).
2. Zamknij styki SCS złącza diagnostycznego (patrz rozdz. System zarządzania silnikiem).
3. Podłącz światło stroboskopowe do przewodu wysokiego napięcia cylindra nr 1.
4. Skierować stroboskop na koło pasowe wału korbowego i na biegu jałowym. upewnij się, że znak regulacji zapłonu (czerwony) w połączeniu ze wskaźnikiem synchronizacji.
- Kąt wyprzedzenia zapłonu: 12°±2°od TDC (z prędkością x.x.) (Dźwignia zmiany biegów AKP w położeniu N lub P)
5. Jeśli kąt wyprzedzenia nie jest prawidłowy, wymień jednostkę sterującą PGM-Fi i sprawdź ponownie.
6. Wyjmij skrzynkę złącza złącza diagnostycznego.