Отсоедините нижний вакуумный шланг электромагнитного клапана от генератора стабилизированного вакуума и подсоедините вакуумный насос.
Отсоедините верхний вакуумный шланг электромагнитного клапана от выпрямителя и подсоедините манометр.
Отсоедините 2-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.
Создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан не держит вакуум, то следует его заменить.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует соединить положительный контакт аккумуляторной батареи с Зеленым/Черным контактом 2-штырькового разъема и отрицательный контакт аккумулятора с Черным.
Далее, создайте вакуум.
Если манометр показывает отсутствие вакуума, то следует заменить электромагнитный клапан.
Если манометр показывает вакуум, то следует отсоединить контакты 2-штырькового разъема от аккумуляторной батареи.
Если теперь манометр показывает вакуум, то следует заменить электро-магнитный клапан.
Если манометр показывает отсутствие вакуума, то следует подсоединить на место вакуумный шланг.
Далее, прогрейте двигатель до рабочей температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор.
Измерьте напряжение между Зеленым/Черным (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
Если напряжение меняется попеременно между 0 и 12 вольтами, то следует проверить вакуумную линию на правильность соединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.
Если напряжение не меняется указанным образом, то следует измерить напряжение между Зеленым/Черным (+) и Черным (-) контактами и массой во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
Если напряжение меняется попеременно между 0 и 12 вольтами, то следует починить обрыв Черного провода между электромагнитным клапаном и точкой G5.
Если напряжение не меняется указанным образом, то следует проверить на обрыв Зеленый /Черный провод между электромагнитным клапаном и выводом 29 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.