Одвојите вакуумско црево доњег електромагнетног вентила од стабилизованог генератора вакуума и повежите вакуум пумпу.
Одвојите вакуумско црево горњег електромагнетног вентила од исправљача и повежите манометар.
Одвојите 2-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Направите вакуум.
Ако соленоидни вентил не држи вакуум, онда га треба заменити.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, повежите позитивни терминал батерије на зелено/црни терминал 2-пинског конектора, а негативни терминал батерије на црни.
Затим направите вакуум.
Ако манометар показује да нема вакуума, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако манометар показује вакуум, одспојите контакте 2-пинског конектора из батерије.
Ако манометар сада показује вакуум, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако манометар показује да нема вакуума, црево за вакум се мора поново прикључити.
Затим загрејте мотор на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Измерите напон између зелене/црне (+) и Черни (-) терминала на главном снопу ожичења док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако напон варира између 0 и 12 волти, проверите да ли је вакуумски вод исправан, има ли пукотина, блокаде или искључења црева.
Ако се напон не промени како је назначено, измерите напон између зелене/црне (+) и Черни (-) контакте и масу док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако напон варира између 0 и 12 волти, поправите прекид у црној жици између соленоидног вентила и тачке Г5.
Ако се напон не промени како је назначено, онда проверите да ли постоји отворена зелена/црна жица између електромагнетног вентила и терминала 29 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролних модула.