Одвојите вакуумско црево доњег електромагнетног вентила од стабилизованог генератора вакуума и повежите вакуум пумпу.
Одвојите вакуумско црево горњег електромагнетног вентила од исправљача и повежите манометар.
Одвојите 2-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Направите вакуум.
Ако соленоидни вентил не држи вакуум, треба га заменити.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, повежите позитивни терминал батерије на зелено/црни терминал 2-пинског конектора, а негативни терминал батерије на црни терминал.
Затим направите вакуум.
Ако манометар показује да нема вакуума, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако мерач показује вакуум, требало би да искључите контакт 2-штырькового конектора из акумулаторске батерије.
Ако манометар сада показује вакуум, соленоидни вентил треба заменити.
Ако манометар показује да нема вакуума, црево за вакуум треба поново спојити.
Затим загрејте мотор на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Измерите напон између зелено/црних (+) и црних (-) прикључака на главном снопу ожичења док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако се напон мења између 0 и 12 волти, требало би да проверите да ли вакуумски вод има исправних прикључака, пукотина, утикача или одспојеног црева.
Ако се напон не промени како је назначено, измерите напон између зелено/црног (+) и црног (-) терминала и масе док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако се напон мења наизменично између 0 и 12 волти, онда треба поправити прекид у црној жици између електромагнетног вентила и тачке G5.
Ако се напон не промени како је назначено, требало би да проверите да ли постоји прекид у зеленој/црној жици између електромагнетног вентила и терминала 29 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.