Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidale inferioare de la generatorul de vid stabilizat și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid superior al electrovalvei de la redresor și conectați manometrul.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Creați un vid.
Dacă electrovalva nu reține vidul, trebuie înlocuită.
Dacă electrovalva reține vid, atunci conectați borna pozitivă a bateriei la borna verde/neagră a conectorului cu 2 pini și borna negativă a bateriei la borna neagră.
Apoi, creați un vid.
Dacă manometrul nu indică vid, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă manometrul indică vid, atunci deconectați conectorul cu 2 pini de la baterie.
Dacă manometrul arată acum vid, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă manometrul nu indică vid, furtunul de vid trebuie reconectat.
Apoi, încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Măsurați tensiunea dintre bornele Verde/Negru (+) și Negru (-) de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea alternează între 0 și 12 volți, ar trebui să verificați linia de vid pentru conexiuni adecvate, fisuri, dopuri sau furtun deconectat.
Dacă tensiunea nu se modifică conform indicațiilor, măsurați tensiunea dintre bornele Verde/Negru (+) și Negru (-) și masă, în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea se schimbă alternativ între 0 și 12 volți, atunci ruptura firului negru dintre supapa solenoidală și punctul G5 trebuie reparată.
Dacă tensiunea nu se modifică conform indicațiilor, atunci ar trebui să verificați dacă există o întrerupere a firului verde/negru între supapa solenoidală și pinul 29 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.