Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidale inferioare de la generatorul de vid stabilizat și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid superior al electrovalvei de la redresor și conectați un manometru.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Creați un vid.
Dacă electrovalva nu ține vidul, atunci trebuie înlocuită.
Dacă electrovalva reține vid, atunci conectați borna pozitivă a bateriei la borna verde/neagră a conectorului cu 2 pini și borna negativă a bateriei la negru.
Apoi, creați un vid.
Dacă manometrul nu indică vid, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă manometrul indică un vid, atunci deconectați contactele conectorului cu 2 pini de la baterie.
Dacă manometrul arată acum vid, atunci supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă manometrul nu indică vid, furtunul de vid trebuie reconectat.
Apoi, încălziți motorul la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Măsurați tensiunea între Verde/Negru (+) și Cherny (-) bornele de pe cablajul principal în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea fluctuează între 0 și 12 volți, atunci verificați linia de vid pentru conexiunea corectă, fisuri, blocaj sau deconectare a furtunului.
Dacă tensiunea nu se modifică conform indicațiilor, atunci măsurați tensiunea între Verde/Negru (+) și Cherny (-) contacte și masă în timp ce motorul funcționează la aproximativ 2500 rpm.
Dacă tensiunea fluctuează între 0 și 12 volți, reparați ruptura firului negru dintre supapa solenoidală și punctul G5.
Dacă tensiunea nu se modifică conform indicațiilor, atunci verificați dacă există un fir verde/negru întrerupt între supapa solenoidală și pinul 29 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulelor de control.