Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Demontarea
Cm. figurile 95 și 97.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți motorul pentru a alinia marcajele de pe scripetele arborelui cu came și poziționați cilindrul nr. 1 la PMS. Odată ce motorul este în această poziție, nu trebuie să fie rotit sau mutat.
3. Scoateți apărătoarea de noroi din partea inferioară a motorului.
4. Deconectați conectorul electric de la servomotorul de croazieră, apoi scoateți servomotorul. Nu deconectați cablul; pur și simplu mutați unitatea departe de zona de lucru.
5. Scoateți cureaua pompei servodirecției. Scoateți șuruburile de fixare a pompei. Fără a deconecta furtunurile, îndepărtați pompa de zona de lucru.
6. Deconectați cablurile electrice și conectorii generatorului; scoateți cablajul motorului de pe capacul supapei.
7. Slăbiți șuruburile de reglare și de montare ale alternatorului și/sau compresorului. Scoateți cureaua(curelele) de transmisie.
8. Scoateți capacul supapei.
9. Scoateți suportul de montare lateral al motorului, dacă există.
10. Scoateți capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
11. Sprijiniți motorul cu un cric sub centrul grinzii centrale. Reglați cricul astfel încât să susțină doar grinda, dar să nu o ridice.
12. Scoateți șurubul de trecere de pe suportul lateral al motorului și scoateți suportul.
13. Scoateți joja de ulei și tubul acesteia.
14. Scoateți piulița de reglare.
15. Scoateți șurubul scripetei arborelui cotit și scripetele în sine.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse din întreaga mașină. Scrietul trebuie ținut pe loc în timp ce șurubul este slăbit. Înfășurați cureaua veche de transmisie în jurul roții pentru a o menține stabil - nu încercați acest lucru cu o curea care este pe mașină; se va întinde sau se va deteriora.
16. Scoateți cele două șuruburi din spate de pe grinda centrală. Coborâți încet cricul și motorul până când jocul crește pentru a îndepărta capacul inferior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
17. Scoateți capacul inferior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
18. Acest sistem are două curele; cea care merge la scripetele arborelui cu came este cureaua de antrenare a arborelui cu came. Cealaltă, mai scurtă, controlează arborele de echilibrare și se numește cureaua bazală sau cureaua de distribuție. Trageți întinzătorul curelei departe de curele pentru a reduce tensiunea. În timp ce țineți întinzătorul, instalați piulița de reglare și strângeți-o pentru a ține întinzătorul pe loc.
19. Scoateți cu grijă cureaua de echilibrare și cureaua de transmisie a arborelui cu came. Nu răsuciți sau îndoiți curelele; protejați-le de contactul cu uleiul sau lichidul de răcire. Scoateți curelele de pe scripete.
20. Acesta este un moment bun pentru a verifica sau înlocui pompa de apă. Chiar dacă intenționați să înlocuiți cureaua cu came doar ca parte a programului dvs. de întreținere, programați înlocuirea pompei în același timp.
Pentru a instala:
21. Dacă pompa de apă trebuie înlocuită, instalați un nou inel O și poziționați-l corect. Instalați pompa de apă și șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
22. Verificaţi poziţia motorului. Indicatorul din spatele blocului cilindrilor trebuie să fie exact aliniat cu semnul alb de pe volant; roata arborelui cu came trebuie aliniată astfel încât cuvântul SUS să fie pe partea de sus a scripetei și semnele de pe marginea scripetei să fie aliniate cu suprafețele capului. În plus, suprafața frontală a roții de echilibrare are un semn care ar trebui să fie aliniat cu marcajul de pe carcasa pompei de ulei. Acest scripete ar trebui să fie setat la ora 10 în raport cu scripetele arborelui cotit văzut din centrul scripetei arborelui cotit.
23. Aliniați scripetele arborelui de echilibrare din spate (la ora 2 când este privită din centrul scripetei arborelui cotit) folosind un șurub sau tijă de 6x100 mm. Marcați șurubul sau tija la 74 mm de la capăt. Scoateți șurubul din orificiul de serviciu de pe partea laterală a blocului; introduceți tija în gaură. Aliniați marcajul de 74 mm cu planul găurii. Această tijă va ține arborele pe loc în timpul instalării.
24. Așezați cureaua de antrenare a arborelui cu came pe roți și întinzători. Instalați cureaua de echilibrare. Odată ce curelele sunt la locul lor, verificați de două ori dacă toate piesele aliniate ale motorului sunt în poziția corectă. Dacă nu, scoateți curelele, parcați din nou motorul și instalați curelele. Odată ce curelele sunt instalate corect, slăbiți încet și scoateți piulița de reglare, permițând întinzătorul să se miște împotriva curelelor. Scoateți tija din orificiul de service și reinstalați șurubul și șaiba.
25. Montați capacul inferior instalând garniturile de cauciuc și poziționându-le corect. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
26. Ridicați fasciculul inferior și motorul la locul lor. Montați șuruburile din spate ale traversei inferioare (centrale), strângându-le la 39 Nm.
27. Montați cheia pe arborele cotit și montați fulia arborelui cotit. Ungeți filetele șuruburilor cu ulei și strângeți-le la 230 Nm.
28. Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 dinți; aceasta va crea tensiune pe cureaua de antrenare a arborelui cu came. Montați piulița de reglare și strângeți-o la 45 Nm.
29. Montați joja și tubul de ulei.
30. Montați suportul lateral al motorului. Strângeți șurubul de montare, piulița și șurubul traversant la 55 Nm. Scoateți cricul de sub grinda centrală.
31. Montaţi capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
32. Instalați suportul de montare lateral al motorului, dacă a fost scos.
33. Montați capacul supapei.
34. Instalați cureaua de transmisie a compresorului și/sau a generatorului; reglați tensiunea.
35. Distribuiți cablajul electric de-a lungul capacului supapei și conectați cablajul la generator.
36. Montați pompa servodirecției, strângeți șurubul la 45 Nm și montați cureaua.
37. Instalaţi actuatorul controlului de croazieră. Conectați furtunul de vid și conectorul electric.
38. Verificați de două ori toate piesele instalate, acordând o atenție deosebită furtunurilor slăbite sau sârmelor slăbite, piulițelor slăbite, furtunurilor sau sârmelor prost direcționate (prea strânse sau frecare) și sculelor lăsate în zona motorului.
39. Instalați apărătorul de stropire sub motor.
40. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
41. Porniți motorul la ralanti. Verificați orice semne de scurgeri sau orice zgomot de frecare sau agățare a curelelor.
Materialul original de pe site-ul web: www.hondabook.ru