Зняття
Див. малюнки 95 та 97.
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Поверніть двигун, щоб поєднати мітки на шківі розподільного валу та встановити циліндр № 1 у ВМТ. Після того, як двигун встановлений у це положення, його не можна обертати або зрушувати.
3. Зніміть бризковик із низу двигуна.
4. Від'єднайте електричний роз'єм від приводу круїз-контролю, потім зніміть привід; просто перемістіть привід із робочої зони.
5. Зніміть ремінь підсилювача рульового керування. Зніміть болти насоса. Не від'єднуючи шланги, перемістіть насос із робочої зони.
6. Від'єднайте електропроводку та роз'єми генератора; зніміть електропроводку двигуна з кришки клапанного механізму.
7. Послабте регулювальні та монтажні болти генератора та/або компресора. Зніміть приводний ремінь(і).
8. Зніміть кришку клапанного механізму.
9. Зніміть кронштейн бокової опори двигуна, якщо він є.
10. Зніміть верхню кришку ременя приводу розподільного валу.
11. Підтримайте двигун домкратом нижче центру центральної балки. Відрегулюйте домкрат таким чином, щоб підтримувати балку, але не піднімати її.
12. Зніміть наскрізний болт бокового кріплення двигуна та зніміть кріплення.
13. Зніміть масляний щуп та його трубку.
14. Зніміть регулювальну гайку.
15. Зніміть болт шківа колінчастого валу і сам шків.
Цей болт - один із найзатягнутіших у всьому автомобілі. Шків повинен утримуватись на місці, поки болт послаблюється. Оберніть старий приводний ремінь навколо шківа для його утримання у стійкому положенні - не пробуйте цього робити з ременем, який стоїть на автомобілі; він розтягуватиметься чи пошкоджуватиметься.
16. Зніміть два задніх болта з центральної балки. Повільно опустіть домкрат і двигун доти, доки зазор збільшиться для зняття нижньої кришки ременя приводу розподільного валу.
17. Зніміть нижню кришку ременя приводу розподільного валу.
18. У цій системі є два ремені; один, що йде до шківа розподільчого валу, - ремінь приводу розподільного валу. Інший, коротший, управляє балансирним валом і називається бапансирний ремінь, або балансирний ремінь газорозподільного механізму. Відтягніть пристрій для натягу ременів від ременів, щоб зменшити натяг. Утримуючи пристрій для натягу, встановіть регулювальну гайку та затягніть її для утримання пристрою натягу на місці.
19. Акуратно зніміть балансирний ремінь та ремінь приводу розподільного валу. Не перекручуйте або згинайте ремені; захистіть їх від контакту з олією або охолоджувачем. Заберіть ремені від шківів.
20. Це - слушний момент для перевірки або заміни водяного насоса. Навіть якщо планується лише заміна ременя приводу розподільного валу як частина програми технічного обслуговування, заплануйте заміну насоса в той же час.
Для встановлення:
21. Якщо водяний насос повинен замінятися, поставте нове кільце ущільнювача і правильно його розмістіть. Встановіть водяний насос та фіксуючі болти. Затягніть фіксуючі болти до 12 Nm.
22. Перевірте положення двигуна. Покажчик на задній частині блоку циліндрів повинен бути точно вирівняний із білою відміткою на маховику; шків розподільного валу має бути вирівняний так, щоб слово UP знаходилося на верху шківа і позначки на краю шківа були вирівняні з поверхнями головки. Додатково передня поверхня шківа балансира має позначку, яка повинна бути вирівняна з міткою на корпусі масляного насоса. Цей шків потрібно встановити на "10 годин" по відношенню до шківа колінвала, якщо дивитися з центру шківа колінвала.
23. Виставте шків заднього балансирного валу (на "2 години", якщо дивитися з центру шківу колінвала), використовуючи 6х100 мм болт або стрижень. Позначте болт або стрижень на відстані 74 мм від кінця. Видаліть болт з експлуатаційного отвору на бічній поверхні блоку; вставте стрижень у отвір. Виставте позначку 74 мм врівень із площиною отвору. Цей стрижень утримуватиме вал на місці під час встановлення.
24. Помістіть ремінь приводу розподільного валу на шківи та пристрої для натягу. Встановіть балансирний ремінь. Після того, як ремені будуть встановлені на своє місце, двічі перевірте, щоб усі правильно вирівняні деталі двигуна. Якщо ні, зніміть ремені, знову виставте двигун та встановіть ремені. Після того, як ремені правильно встановлені, повільно послабте та зніміть регулювальну гайку, дозволяючи пристрою для натягу рухатися проти ременів. Вийміть стрижень з отвору та знову встановіть болт і шайбу.
25. Встановіть нижню кришку, поставивши гумові прокладки та правильно розмістивши їх. Затягніть фіксуючі болти до 12 Nm.
26. Підніміть нижню балку та двигун на місце. Встановіть задні болти нижньої (центральної) балки, затягнувши їх до 39 Nm.
27. Встановіть шпонку на колінчастий вал і встановіть шків колінчастого валу. Змастіть маслом різьблення болтів і затягніть їх до 230 Nm.
28. Відрегулюйте натяг ременя приводу розподільного валу. Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки, поки шків розподільчого валу не повернеться на 3 зуби; це створить натяг ременя приводу розподільного валу. Встановіть регулювальну гайку і затягніть її до 45 Nm.
29. Встановіть масляний щуп та трубку.
30. Встановіть бічне кріплення двигуна. Затягніть монтажний болт, гайку та наскрізний болт до 55 Nm. Приберіть домкрат з-під центральної балки.
31. Встановіть верхню кришку ременя приводу розподільного валу.
32. Встановіть кронштейн бокової опори двигуна, якщо він знімався.
33. Встановіть кришку клапанного механізму.
34. Встановіть приводний ремінь компресора та/або генератора; відрегулюйте натяг.
35. Розподіліть електропроводку по кришці клапанного механізму та підключіть проводку до генератора.
36. Встановіть насос підсилювача рульового керування, затягнувши болт до 45 Nm, та встановіть ремінь.
37. Встановіть привід круїз-контролю. З'єднайте вакуумний шланг та електричний роз'єм.
38. Двічі перевірте всі встановлені деталі, приділяючи особливу увагу ненатягнутим шлангам або провисаючим дротам, незатягнутим гайкам, погано прокладеним шлангам або дротам (надто натягнутим або труться) і інструментам, залишеним в області двигуна.
39. Встановіть бризок під двигун.
40. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
41. Запустіть двигун на холостому ходу. Перевірте на будь-які ознаки течій або будь-який звук ременів, що труться або заїдають.