Obsah: Odstránenie ⇊ Inštalácia: ⇊
Odstránenie
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie. Pretáčajte motor, kým nie je valec číslo 1 na TDC.
2. Zdvihnite a zaistite vozidlo. Vypustite chladivo.
3. Na 2,0l motoroch. Odstráňte kryt výfukového potrubia, potrubie EGR a kyslíkový senzor.
Pred ďalším krokom je potrebné odstrániť kyslíkový senzor (pre 2,0 l). Pri motoroch s objemom 2,1 l môže byť snímač ponechaný na mieste; použitie kladiva na výfukový systém sa neodporúča.
5. Odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia; odpojte montážnu konzolu od bloku motora.
6. Odpojte montážnu konzolu vzduchového filtra od jednotky.
7. Odstráňte dve spodné matice sacieho potrubia.
8. Odpojte káble zapaľovacích sviečok od zapaľovacích sviečok; vyberte rozdeľovač, ale neodpájajte od neho žiadne elektrické vedenie.
9. Odstráňte kryt ventilu.
10. Odpojte ventil nasávania vzduchu, tlmič nasávania vzduchu a hadicu tlmiča od vzduchového filtra.
11. Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia, pričom nechajte hadice pripojené. Presuňte čerpadlo mimo pracovnú oblasť a zaistite ho pevným drôtom.
12. Demontujte výfukové potrubie.
13. Odstráňte tri horné upevňovacie skrutky na sacom potrubí. Oddeľte rozdeľovač od hlavy a posuňte ho dozadu alebo preč od hlavy.
14. Odstráňte kryt termostatu ako celok bez odpájania hadíc.
15. Odpojte hadicu ohrievača od hlavice.
16. Odstráňte horný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. Uvoľnite, ale neodstraňujte nastavovaciu skrutku hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. Zosuňte remeň z remenice vačkového hriadeľa. Neohýbajte remeň a nedovoľte, aby prišiel do kontaktu s motorovými kvapalinami.
17. Odstráňte skrutky hlavy valcov. Odstráňte hlavu valca.
Inštalácia:
18. Pomocou špachtle alebo podobného tupého nástroja odstráňte všetky stopy tesnení z hlavy a povrchu motora.
19. Po správnej inštalácii nasaďte na motor nové tesnenie. Uistite sa, že sú kolíky a olejová tryska správne umiestnené.
20. Nainštalujte hlavu. Ľahko natrite závity skrutiek čistým motorovým olejom. Rukou utiahnite skrutky a uistite sa, že dve dlhé skrutky zapadajú do stredových otvorov.
21. Utiahnite skrutky hlavy valcov v dvoch krokoch podľa zobrazeného príkladu. Pri prvom prechode utiahnite skrutky na približne 30 Nm. Pri druhom prechode - až do konečného uťahovacieho momentu 68 Nm.
22. Dvakrát skontrolujte polohu motora; mala by byť nastavená na TDC pre valec č.1. Ukazovateľ na zadnej strane bloku valcov by mal byť zarovnaný s bielou značkou na zotrvačníku. Značka remenice vačkového hriadeľa "UP" by mala byť zvislá a značky zarovnania na povrchu remeníc vačkového hriadeľa by mali byť zarovnané s povrchom hlavy valcov.
23. Opatrne nasaďte hnací remeň na remenice.
24. Utiahnite nastavovaciu skrutku.
25. Otáčajte motorom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remenica vačkového hriadeľa neotočí o 3 zuby.
26. Uvoľnite nastavovaciu skrutku; tým sa pás utiahne. Utiahnite nastavovaciu skrutku na 43 Nm.
27. Nainštalujte horný kryt hnacieho remeňa.
28. Nainštalujte kryt termostatu.
29. Vymeňte tesnenie (vždy) a nainštalujte sacie potrubie. Začnite stredovou skrutkou; urobte dva alebo tri úplné priechody, pričom pri uťahovaní matíc použite krížový vzor. Konečný uťahovací moment je 22 Nm.
30. Pomocou nového tesnenia nainštalujte výfukové potrubie. Začnite stredovou skrutkou; urobte dva alebo tri úplné priechody, pričom pri uťahovaní matíc použite krížový vzor. Konečný uťahovací moment je 32 Nm.
31. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia.
32. Nainštalujte vzduchový tlmič, sací ventil a hadicu.
33. Nainštalujte kryt ventilu. Nainštalujte rozdeľovač, pripojte káble zapaľovacej sviečky. Pripevnite montážnu konzolu vzduchového filtra k bloku motora.
34. Pripojte výfukové potrubie k rozdeľovaču. Použite nové samoistiace matice a utiahnite ich momentom 55 Nm. Ak je kyslíkový senzor nainštalovaný na potrubí, nepoužívajte kladivá ani vzduchové nástroje.
35. Pre 2,0-litrové motory nainštalujte kyslíkové senzory, potrubie EGR a tepelný ochranný kryt.
36. Naplňte chladiaci systém.
37. Pripojte vodič k zápornému pólu batérie. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte, či v pracovnej oblasti nie sú známky úniku kvapaliny.