Зміст: Зняття ⇊ Для встановлення: ⇊
Зняття
1. Роз'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора. Переверніть двигун, щоб поставити циліндр Номер 1 у ВМТ.
2. Підняти та закріпити транспортний засіб.
3. На двигунах 2,0 л. Зніміть кожух випускного колектора, трубу EGR і кисневий датчик.
Кисневий датчик (для 2,0 л) має бути видалено перед наступним кроком. На двигунах 2,1л. датчик може бути залишений на місці; використання молотків на системі випуску Не рекомендується.
5. Роз'єднати вихлопну трубу від колектора; від'єднайте скобу кріплення від рухового блоку.
6. Від'єднайте скобу кріплення повітряного фільтра від блоку.
7. Зняти дві найнижчі гайки впускного колектора.
8. Роз'єднати дроти свічок запалювання від свічок; зніміть розподільник, але не роз'єднуйте електропроводку від нього.
9. Зніміть кришку клапанного механізму.
10. Від'єднати повітрявсмоктувальний клапан, повітрявсмоктуючий глушник і шланг глушника від повітряного фільтра.
11. Зняти насос підсилювача кермового керування, залишаючи шланги приєднаними. Перемістіть насос за межі роботи і закріпіть його жорстким проводом.
12. Зняти випускний колектор.
13. Зняти три верхні монтажні болти на впускному колекторі. Відокремте колектор від головки, і висуньте його назад або подалі від головки.
14. Зняти корпус термостата як ціле без роз'єднання шлангів.
15. Від'єднати шланг обігрівача від головки.
16. Зняти верхню кришку ременя приводу розподільного валу. Послабте, але не знімайте регулювальний болт ременя приводу розподільного валу. Посуньте ремінь зі шківа розподільного валу. Не перегинайте ремінь та не дайте йому контактувати з руховими рідинами.
17. Зняти болти кріплення головки блоку циліндрів. Зніміть головку блоку циліндрів.
Для встановлення:
18. Використовуйте шпаклювальний ніж або подібний тупий інструмент для зняття всіх слідів прокладок з головки та поверхні двигуна.
19. Правильно встановивши помістити нову прокладку на двигун. Переконайтеся, що правильні штифти та масляний жиклер правильно розміщені.
20. Встановити голівку. Злегка покрийте чистим моторним маслом різьби болтові. Рукою затягніть болти, переконаючись, що два довгі болти входять у центральні отвори.
21. Затягнути болти кріплення головки циліндра у два кроки, дотримуючись наведеного зразка. При першому проході затягніть болти приблизно до 30 Nm. При другому проході – до заключного моменту затягування 68 Nm.
22. Двічі перевірити положення двигуна; він має бути встановлений у ВМТ для циліндра No.1. Вказівник на задній частині блоку циліндрів повинен вирівнятися з білою міткою на маховику. "UP" маркер шківа розподільного валу повинен бути вертикальним, а мітки вирівнювання на поверхні шківів розподільного валу повинні вирівнятися з поверхнею головки блоку циліндрів.
23. Ретельно посадіть ремінь приводу на шківи.
24. Затягнути регулювальний болт.
25. Обертати двигун проти годинникової стрілки, поки шків розподільного валу не повернеться на 3 зубці.
26. Послабити регулювальний болт; це натягне ремінь. Повторно затягніть регулювальний болт до 43 Nm.
27. Встановити верхню кришку ременя приводу.
28. Встановити корпус термостату.
29. Замінити прокладку (завжди) та встановити впускний колектор. Почніть із центрального болта; робіть два або три повні проходи, використовуючи перехресний порядок при затягуванні гайок. Завершальний момент затягування – 22 Nm.
30. За допомогою нової прокладки встановіть випускний колектор. Почніть із центрального болта; робіть два або три повні проходи, використовуючи перехресний порядок при затягуванні гайок. Заключний момент затягування – 32 Nm.
31. Встановити насос підсилювача кермового керування.
32. Встановити повітряний глушник, клапан, що всмоктує, і шланг.
33. Встановити кришку клапанного механізму. Встановити розподільник, приєднати дроти свічок запалювання. Приєднати скобу кріплення повітряного фільтра до блоку двигуна.
34. З'єднайте вихлопну трубу з колектором. Використовуйте нові гайки, що самоконтрольно, і затягніть їх до 55 Nm. Якщо датчик кисню встановлюється на трубі, не використовуйте молотки або пневмоінструмент.
35. Для двигунів 2,0 л, встановіть датчики кисню, EGR трубу та термозахисний кожух.
36. Заповніть охолоджувальну систему.
37. З'єднати провід із негативною клемою акумулятора. Запустіть двигун і залиште його в режимі холостого ходу. Перевірте область роботи на будь-яку ознаку витоку рідини.