Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. Porniți motorul până când cilindrul numărul 1 este la PMS.
2. Ridicați și asigurați vehiculul. Scurgeți agentul frigorific.
3. La motoarele de 2.0l. Scoateți capacul galeriei de evacuare, conducta EGR și senzorul de oxigen.
Senzorul de oxigen (pentru 2,0 L) trebuie scos înainte de următorul pas. La motoarele de 2,1 litri, senzorul poate fi lăsat pe loc; utilizarea ciocanelor pe sistemul de evacuare nu este recomandată.
5. Deconectați țeava de evacuare de la colector; deconectați suportul de montare de la blocul motor.
6. Deconectați suportul de montare a filtrului de aer de la unitate.
7. Scoateți cele două piulițe de jos ale galeriei de admisie.
8. Deconectați firele bujiilor de la bujii; scoateți distribuitorul, dar nu deconectați niciun cablu electric de la acesta.
9. Scoateți capacul supapei.
10. Deconectați supapa de admisie a aerului, toba de admisie a aerului și furtunul tobei de eșapament de la filtrul de aer.
11. Scoateți pompa servodirecției, lăsând furtunurile atașate. Mutați pompa în afara zonei de lucru și asigurați-o cu sârmă rigidă.
12. Scoateți galeria de evacuare.
13. Scoateți cele trei șuruburi de fixare superioare de pe galeria de admisie. Separați colectorul de cap și glisați-l înapoi sau departe de cap.
14. Scoateți carcasa termostatului în întregime fără a deconecta furtunurile.
15. Deconectați furtunul de încălzire de la cap.
16. Scoateţi capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came. Slăbiți, dar nu îndepărtați șurubul de reglare a curelei de transmisie a arborelui cu came. Glisați cureaua de pe fulia arborelui cu came. Nu îndoiți cureaua și nu lăsați-o să intre în contact cu fluidele motorului.
17. Scoateți șuruburile chiulasei. Scoateți chiulasa.
Pentru a instala:
18. Folosiți un cuțit de chit sau un instrument contondent similar pentru a îndepărta toate urmele de garnituri de pe suprafața capului și a motorului.
19. Odată instalat corect, puneți noua garnitură pe motor. Asigurați-vă că știfturile și jetul de ulei sunt poziționate corect.
20. Instalați capul. Ungeți ușor filetele șuruburilor cu ulei de motor curat. Strângeți manual șuruburile, asigurându-vă că cele două șuruburi lungi se potrivesc în găurile centrale.
21. Strângeți șuruburile chiulasei în doi pași, urmând exemplul prezentat. La prima trecere, strângeți șuruburile la aproximativ 30 Nm. În timpul celei de-a doua treceri - până la cuplul final de strângere de 68 Nm.
22. Verificați de două ori poziția motorului; ar trebui setat la PMS pentru cilindrul nr.1. Indicatorul din spatele blocului cilindrilor trebuie să se alinieze cu semnul alb de pe volant. Marcatorul scripetelor arborelui cu came "UP" trebuie să fie vertical, iar semnele de aliniere de pe suprafața scripetelor arborelui cu came trebuie să fie aliniate cu suprafața chiulasei.
23. Așezați cu grijă cureaua de transmisie pe roți.
24. Strângeți șurubul de reglare.
25. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 dinți.
26. Slăbiți șurubul de reglare; aceasta va strânge cureaua. Strângeți din nou șurubul de reglare la 43 Nm.
27. Montaţi capacul superior al curelei de transmisie.
28. Instalați carcasa termostatului.
29. Înlocuiți garnitura (întotdeauna) și instalați galeria de admisie. Începeți cu șurubul central; faceți două sau trei treceri complete, folosind un model încrucișat atunci când strângeți piulițele. Cuplul final de strângere este de 22 Nm.
30. Folosind o garnitură nouă, instalați galeria de evacuare. Începeți cu șurubul central; faceți două sau trei treceri complete, folosind un model încrucișat atunci când strângeți piulițele. Cuplul final de strângere este de 32 Nm.
31. Instalaţi pompa servodirecţiei.
32. Montați toba de eșapament, supapa de aspirație și furtunul.
33. Montați capacul supapei. Instalați distribuitorul, conectați firele bujiilor. Atașați suportul de fixare a filtrului de aer la blocul motor.
34. Conectați țeava de evacuare la colector. Folosiți piulițe noi autoblocante și strângeți-le la 55 Nm. Dacă senzorul de oxigen este instalat pe o țeavă, nu folosiți ciocane sau unelte pneumatice.
35. Pentru motoarele de 2,0 litri, instalați senzori de oxigen, conductă EGR și carcasă de protecție termică.
36. Umpleți sistemul de răcire.
37. Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați zona de lucru pentru orice semn de scurgere de lichid.
Originalul publicat pe această resursă HONDABOOK.ru