Wraz ze wzrostem temperatury silnika mieszanka paliwowo-powietrzna ma tendencję do przedwczesnego zapalania się, zanim zapali się świeca zapłonowa. Jeśli liczba oktanowa jest zbyt niska, aby można ją było zastosować w konkretnym silniku, spowoduje to przedwczesne spalanie, zanim tłok zakończy cykl sprężania, co spowoduje dość szybkie wytworzenie bardzo wysokiego ciśnienia.
Paliwo o odpowiedniej liczbie oktanowej znacznie spowolni proces spalania, dając świecy wystarczająco dużo czasu na całkowite i płynne zapalenie mieszanki. Stosowanie jakiegokolwiek innego paliwa, nawet bardzo wysokiej jakości, nie zastępuje normalnie dostrojonego i serwisowanego silnika. Jeżeli podczas korzystania ze zwykłego paliwa Twój silnik wykazuje jakiekolwiek oznaki szarpania, detonacji lub przedwczesnego zapłonu, należy sprawdzić parametry rozrządu zapłonu lub zdemontować głowicę cylindrów, aby usunąć osady węgla.
Wszystkie Accordy i Preludia omówione w tej książce są wyposażone w katalizatory i należy stosować wyłącznie benzynę ołowiową (bezołowiową). Używanie paliwa ołowiowego skraca żywotność świec zapłonowych, układu wydechowego i zaworów EGR oraz może uszkodzić katalizator. Silniki zaprojektowano tak, aby działały wydajnie przy zasilaniu benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 91. Używanie benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej niższej niż 91 może spowodować trwały zapłon w przypadku uderzenia, co może spowodować uszkodzenie silnika.
Możesz zauważyć lekką detonację podczas przyspieszania lub jazdy pod górę, szczególnie w silnikach gaźnikowych. Małe stuki można uznać za normalne (przy benzynie 91), ponieważ maksymalne zużycie paliwa osiąga się w warunkach minimalnego stukania. Możesz używać benzyny o liczbie oktanowej wyższej niż 91, ale nie jest to wcale konieczne do normalnej pracy dobrze dostrojonego silnika.
Zapotrzebowanie silnika na paliwo może zmieniać się z biegiem czasu, głównie ze względu na osady węgla, które zmieniają stopień sprężania. Jeśli Twój silnik puka lub wybucha, najpierw zmień paliwo na inną MARKĘ, ale nie o wyższej liczbie oktanowej. Każda rafineria ropy naftowej dodaje do paliwa określone substancje chemiczne; niektóre silniki preferują JEDNĄ markę.