Рэкамендацыі па вадкасці
Усе механічныя скрынкі выкарыстоўваюць машыннае масла - непластычную змазку - у якасці змазкі. Масла павінна адказваць тым жа самым стандартам як і алей, выкарыстоўванае ў рухавіку, гэта значыць, пераважней SG, a SE ці SF прымальныя для аўтамабіляў 1984-89г. выпуску. Звяраючыся з табліцай глейкасці для правільнага выбару алею, зыходзіце з чаканай тэмпературы. Узровень, як правіла, павінен правярацца адзін раз у год ці часцей, калі заўважана ўцечка.
Перыядычнасць змены паказана ў табліцы прыведзенай у канцы раздзела.
Праверка ўзроўню
На механічнай скрынцы няма ніякіх мацаў. Вадкасць павінна правярацца здыманнем напаўняльнага ніта са боку скрынкі. Ніт размешчаны каля правай паўвосі прыблізна на 9 гадзін, калі глядзець праз правае крыло.
Аўтамабіль павінен быць выраўнаваны. Калі вы дастаткова спрытныя, ніт можа быць выдалены з аўтамабіля пры выкананні прац зверху. Некаторыя аддаюць перавагу правяраць узровень знізу. Калі справа ідзе так, то аўтамабіль не толькі павінен быць падняты і надзейна замацаваны, але ён павінен быць яшчэ і выраўнаваны, мяркуючы пры гэтым усталёўку на 4 дамкрата. Узняцце толькі пярэдняй часткі не забяспечыць правільнага вызначэння ўзроўню.
Выраўнаваўшы аўтамабіль, зніміце ніт. Узровень вадкасці павінен быць як раз па ніжнім краі лункі і павінен адчувацца пальцам. У малаверагодным выпадку што вадкасці мала, алей можна дадаць праз інспекцыйную адтуліну. Даданне масла - мастацтва, бо яно павінна праводзіцца ў гарызантальную адтуліну. Творча выкарыстоўвайце варонку і шланг. Калі алей дасягне патрэбнага ўзроўню, усталюеце ніт на месца і зацягніце яго да 45 Nm. Не перацягвайце гайку; пакаранне вельмі дарагі корпус каробкі перадач.
Зліў і запаўненне
Алейны дрэнажны корак для механічнай скрынкі размешчана побач і ніжэй правай паўвосі. Дрэнажны ніт лёгка распазнаецца па круглай галоўцы з квадратнай выемкай; ён не падобны ні на які іншы ніт на корпусе скрынкі. Падобна рухальнаму алейнаму дрэнажнаму ніту, ён таксама мае ўшчыльняльную шайбу, якую неабходна змяняць пры кожнай замене.
1. Аўтамабіль, перад пачаткам, павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы. Калі магчыма, праедзьце некалькі кіламетраў для прагрэву скрынкі, перш чым прыступіць да зліву.
2. З выключаным рухавіком, падніміце і ўмацуйце перадпакой частка аўтамабіля. Спрыт і доўгія рукі дазволяць зрабіць гэтую працу і без уздыму, але значна лягчэй зрабіць гэта з паднятым аўтамабілем.
3. Размясціце паддон пад каробкай.
4. Зніміце ніжні дрэнажны корак, выкарыстоўваючы храповой ключ, устаўлены ў квадратнае выманне; не спрабуйце зрабіць гэта з дапамогай захопу круглага ніта парай абцугоў. Зліце вадкасць. Паслабленне або здыманне верхняга (інспекцыйнага) ніта палегчыць дрэнаж.
5. Выкарыстоўваючы новую шайбу, усталюеце зліўны корак і зацягніце яго да 40 Nm.
6. Запаўняйце скрынку праз інспекцыйную адтуліну алеем датуль пакуль яно не пацячэ з лункі. Усталюеце ніт на месца і зацягніце яго да напругі пальцаў.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і пераканайцеся ў тым, што ён роўна стаіць. Зніміце залівальны ніт і двойчы праверце ўзровень, даліваючы алей пры неабходнасці.