Układ chłodzenia (Honda Accord 3)

Zalecenia dotyczące płynów

Stosuj wysokiej jakości płyn chłodzący silnik na bazie glikolu etylenowego, szczególnie zalecany do stosowania w pojazdach z aluminiowymi elementami silnika, które mają kontakt z płynem chłodzącym. Należy pamiętać, że niektóre płyny chłodzące, mimo że są oznaczone jako przeznaczone do stosowania w takich pojazdach, mogą w rzeczywistości nie zapewniać skutecznej ochrony przed korozją; jeśli to konieczne, skonsultuj się ze specjalistą.



Najlepiej kupić produkt najwyższej jakości, o którym wiadomo, że skutecznie sprawdza się w takich warunkach. Dodając płyn chłodzący, należy go wymieszać z przepisaną ilością czystej wody. Nigdy nie dodawaj samej wody lub samego płynu chłodzącego. Zmieszaj płyn chłodzący 50/50 w wymaganej ilości. Sprawdź tabelę na opakowaniu płynu niezamarzającego i trzymaj się zalecanych proporcji dla najniższych przewidywanych temperatur.

Kontrola poziomu

OSTRZEŻENIE: Trzymaj ręce i ubranie z dala od wentylatora chłodnicy. W niektórych samochodach wentylatory mogą włączyć się automatycznie w ciągu 15 minut od wyłączenia silnika!

Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać przy pracującym silniku w normalnej temperaturze. Aby sprawdzić poziom, po prostu sprawdź, czy płyn chłodzący osiąga linię PEŁNY na zbiorniku pomocniczym. W nowszych pojazdach z dodatkowym zbiornikiem umieszczonym za przednią osłoną, odkręć korek zbiornika i wyjmij plastikowy wskaźnik poziomu. Wytrzyj go i sprawdź poziom płynu chłodzącego, tak jak sprawdzasz poziom oleju. Korek chłodnicy należy zdejmować wyłącznie w celu oczyszczenia lub opróżnienia układu.

Jeśli poziom jest niski, dodaj płyn chłodzący do zbiornika dodatkowego i pamiętaj, aby wymieszać go z czystą wodą. Nigdy nie dodawaj zimnej wody ani płynu chłodzącego do gorącego silnika, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika i układu chłodzenia. Jeśli jakakolwiek mieszanina płynu chłodzącego przypadkowo zetknie się z pomalowaną powierzchnią, należy ją natychmiast przemyć dużą ilością czystej wody. Płyn chłodzący niszczy lakier.

OSTRZEŻENIE: Gorący układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Zdejmowanie korka chłodnicy, gdy silnik jest ciepły lub przegrzany, może spowodować rozlanie lub rozpryskiwanie się płynu i może skutkować poważnymi poparzeniami! Przed zdjęciem korka chłodnicy lub węża należy poczekać kilka godzin, aż system ostygnie.

Odcedź i napełnij

Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego podana jest w tabeli na końcu rozdziału. Czynność tę należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku; chłodzenie przez noc najlepiej zapobiegnie poparzeniom.



1. Zdejmij korek chłodnicy. Po prostu obróć go bez naciskania.



2. Umieść miskę spustową pod chłodnicą. Poluzuj korek spustowy na dole chłodnicy i spuść płyn niezamarzający. Silniki Hondy są również wyposażone w śrubę spustową, ale dostęp do niej może być utrudniony. Spiv znajduje się albo pod kolektorem wydechowym, albo nad filtrem oleju; w każdym razie poluzowanie go prawie zawsze wymaga pracy od spodu silnika. Metoda alternatywna: Odłączyć najniższy wąż chłodnicy od chłodnicy.

UWAGA: Zawsze spuszczaj płyn chłodzący do hermetycznego pojemnika. Lodówkę można ponownie wykorzystać, pod warunkiem, że nie jest brudna ani zbyt stara (kilka lat).

3. Spuścić płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego poprzez ściśnięcie i odłączenie węża. Jeśli zbiornik znajduje się za osłoną, użyj syfonu mechanicznego lub narzędzia ssącego, aby odessać ciecz.

4. Zmieszaj roztwór 50% glikolu etylenowego (przeznaczony do stosowania w silnikach aluminiowych) i 50% czystej wody. Jeśli wymaga tego klimat na Twoim obszarze, użyj mocniejszego roztworu zgodnie z zaleceniami na pojemniku ze środkiem przeciw zamarzaniu. Dokręć śrubę spustową i dokładnie ją sprawdź. Zamontuj najniższy wąż chłodnicy, jeśli był odłączony.

5. Poluzuj śrubę odpowietrzającą układu chłodzenia w górnej części obudowy termostatu. Napełnij chłodnicę mieszaniną płynu chłodzącego. Gdy przepływ płynu chłodzącego w porcie odpowietrzającym jest stały i wolny od pęcherzyków powietrza, zakręć śrubę i napełnij chłodnicę płynem chłodzącym do podstawy szyjki wlewu.

6. Aby uwolnić powietrze uwięzione w innych częściach układu chłodzenia, pozostaw korek chłodnicy otwarty i ustaw regulator nagrzewnicy w pozycji HOT (gorący). Uruchom silnik i poczekaj, aż ogrzeje się do normalnej temperatury roboczej; oznacza to, że czujnik temperatury mieści się w normalnym zakresie, a wentylator chłodnicy włączył się co najmniej dwa razy.



7. Gdy silnik się rozgrzeje, sprawdź poziom, aż się ustabilizuje; napełnij zbiornik płynu chłodzącego do znacznika "Pełny" i upewnij się, że korek chłodnicy jest prawidłowo dokręcony.

Świeży środek przeciw zamarzaniu działa czyszcząco na kanały. Jeżeli chłodnica nie została wymieniona w terminie, nowy płyn chłodzący może wyprzeć zanieczyszczenia z układu. Jeśli nastąpi radykalna zmiana koloru, system będzie wymagał drugiego spustu.

Płukanie i czyszczenie układu

1. Wymontuj termostat z silnika (patrz procedury "Termostat, demontaż i montaż").

2. Za pomocą węża wodnego skieruj wodę do otworu obudowy termostatu, pozwalając wodzie oczyścić silnik, nagrzewnicę i chłodnicę. Przepłucz układ do czasu, aż woda wypływająca z chłodnicy będzie czysta.

3. Po czyszczeniu odwrócić procedurę usuwania. Napełnij układ chłodzenia nowym płynem niezamarzającym.