Oleje wielolepkie mają tę ważną zaletę, że łatwo przystosowują się do ekstremalnych temperatur. Oleje te są oznaczone jako 10W-40, 20W-50 itp. "10W-40" oznacza zimę ("W" - zima w oznaczeniu) olej działa jak rzadki, 10-procentowy olej, umożliwiając łatwe obracanie się silnika w niskich temperaturach i zapewniając szybkie smarowanie. Jednak w miarę nagrzewania się silnika olej zaczyna zachowywać się jak ciężarek 40, zapewniając dobre smarowanie i ochronę wewnętrznych elementów silnika. Olej 20W-50 byłby zatem cięższy i nie tak idealny jak 10W-40 w niskich temperaturach, ale lepiej chroniłby przy wyższych obrotach i temperaturach, ponieważ po rozgrzaniu zachowuje się jak olej o masie 50. Bez względu na to, jaką lepkość oleju wybierzesz podczas wymiany, upewnij się, że temperatura, w której silnik będzie pracował, mieści się w granicach dopuszczalnych dla tego rodzaju oleju. Zobacz tabelę lepkości oleju, aby uzyskać zalecenia dotyczące stosowania temperatury.
Honda nie zaleca stosowania jakichkolwiek dodatków do oleju ani dodatków w silniku. Normalny silnik ich nie potrzebuje; jeśli silnik jest zużyty lub uszkodzony, zwykle jest już za późno na ratowanie go dodatkami.
oznaczenie API (Amerykański Instytut Ropy Naftowej) wskazuje klasyfikację oleju silnikowego stosowanego w określonych warunkach eksploatacji. Do stosowania wyłącznie oleje oznaczone "Service SG". Oleje typu SG oprócz podstawowej funkcji smarowania pełnią szereg funkcji wewnątrz silnika. W starszych pojazdach olej typu SG można zastąpić olejem typu SF lub SE. Wymagając oleju SG, nowe pojazdy mogą zostać uszkodzone przez stosowanie olejów niższej jakości. Klasyfikacja API może mieć również inne klasy literowe, takie jak CD lub CC; oleje te są dopuszczone do użytku tylko wtedy, gdy przedstawione jest również oznaczenie SG.
Numer klasy SAE i oznaczenie API można znaleźć na górnym korku pojemnika na olej. Zapoznaj się z tabelą zalecanych lepkości.
Olej syntetyczny
Obecnie dostępnych jest wiele doskonałych olejów syntetycznych, które mogą zapewnić lepszy przebieg na gazie, dłuższą żywotność, aw niektórych przypadkach lepszą ochronę silnika. Jednak oprócz tych zalet olej ma również kilka wad. Główną wadą jest cena olejów syntetycznych, która jest trzy do czterech razy wyższa niż cena za litr oleju konwencjonalnego.
Olej syntetyczny nie nadaje się do każdego samochodu i każdego rodzaju jazdy, dlatego należy wziąć pod uwagę stan silnika i styl jazdy. Zarówno nowe, jak i starsze silniki o niskim zużyciu paliwa nie powinny używać oleju syntetycznego. Oleje syntetyczne są tak śliskie, że mogą uniemożliwić prawidłowe docieranie nowych silników; większość producentów olejów zaleca odczekanie, aż silnik zostanie odpowiednio dotarty (5000 km), przed użyciem oleju syntetycznego. Stare, wysłużone silniki mają z syntetykami jeszcze jeden problem: im są starsze, tym więcej zużywają oleju podczas pracy. Śliskie oleje syntetyczne łatwo pokrywają te zużyte części. Jeśli twój silnik "zużywa" konwencjonalny olej, jeszcze szybciej zużyje syntetyk.
Rozważ swój typ ruchu. Jeśli większość twojego przebiegu odbywa się z dużą prędkością (ruch autostradowy), może się przydać droższy olej syntetyczny. Dłuższa jazda po autostradzie pozwala na rozgrzanie silnika, gromadzenie się mniejszej ilości kwasu w oleju i mniejsze obciążenie silnika. Pojazdy z olejami syntetycznymi mogą zapewnić lepszą oszczędność paliwa podczas jazdy po autostradzie dzięki mniejszemu tarciu wewnętrznemu.
Jeśli używany jest olej syntetyczny, należy go również regularnie wymieniać, jak wskazano w instrukcji dotyczącej okresów międzyprzeglądowych. O ile sam olej utrzyma się w dobrym stanie dłużej niż zwykły olej, o tyle zanieczyszczenia takie jak sadza, woda i niespalone paliwo nadal będą się w nim gromadzić. Są to elementy niszczące wewnątrz silnika i muszą być regularnie usuwane poprzez spuszczanie oleju, aby zapobiec uszkodzeniom.
Pojazdy używane w trudnych warunkach, takich jak start-stop, ruch miejski, krótkie trasy lub długa praca na biegu jałowym, powinny być serwisowane częściej. W przypadku silników tych pojazdów stosowanie olejów syntetycznych nie jest uzasadnione. Zużycie wewnętrzne wzrasta jeszcze szybciej, co prowadzi do większego zużycia oleju i wycieków.
Nie zaleca się mieszania olejów konwencjonalnych i syntetycznych. Używając oleju syntetycznego, rozsądnie byłoby zabrać ze sobą kilka litrów w drogę, bez względu na to, dokąd się wybierasz. Nigdy nie używaj nierozcieńczonych lub nierozcieńczonych olejów mineralnych.