Oleje wielowiskozowe mają tę ważną zaletę, że łatwo przystosowują się do ekstremalnych temperatur. Oleje te są oznaczone jako 10W-40, 20W-50 itd. "10W-40" oznacza, że zimą ("W" to zima w oznaczeniu) olej zachowuje się jak rzadki olej o masie 10, co pozwala silnikowi łatwo się obracać na zimno i zapewnia szybkie smarowanie. Jednakże w miarę nagrzewania się silnika olej zaczyna zachowywać się jak 40, zapewniając dobre smarowanie i ochronę wewnętrznych elementów silnika. Olej 20W-50 byłby zatem cięższy i nie tak idealny jak 10W-40 w zimnych warunkach pogodowych, ale zapewniałby lepszą ochronę przy wyższych obrotach i temperaturach, ponieważ po rozgrzaniu zachowuje się jak olej 50-gramowy. Bez względu na to, jaką lepkość oleju wybierzesz podczas wymiany, upewnij się, że temperatury, w których będzie pracował Twój silnik, będą mieścić się w granicach dla tego typu oleju. Zalecenia dotyczące temperatury znajdują się w tabeli lepkości oleju.
Honda nie zaleca stosowania jakichkolwiek dodatków do oleju ani dodatków w silniku. Zwykły silnik ich nie potrzebuje; jeśli silnik jest zużyty lub uszkodzony, zwykle jest już za późno na ratowanie go dodatkami.
Oznaczenie API (American Petroleum Institute) wskazuje klasyfikację oleju silnikowego stosowanego w określonych warunkach pracy. Należy stosować wyłącznie oleje oznaczone "Service SG". Oprócz głównej funkcji smarowania, oleje SG pełnią różnorodne funkcje wewnątrz silnika. W starszych samochodach olej typu SG można zastąpić olejem typu SF lub SE. Nowe pojazdy wymagają oleju SG, ale mogą ulec uszkodzeniu w przypadku stosowania olejów niższej jakości. Klasyfikacja API może mieć również inne klasy liter, takie jak CD lub CC; oleje te są dopuszczone do stosowania tylko wtedy, gdy przedstawiono również oznaczenie SG.
Numer klasy SAE i oznaczenie API można znaleźć na górnej pokrywie puszki z olejem. Zalecaną lepkość znajdziesz w tabeli.
Olej syntetyczny
Obecnie dostępnych jest wiele doskonałych olejów syntetycznych, które mogą zapewnić lepsze przebiegi na gazie, dłuższą żywotność, a w niektórych przypadkach lepszą ochronę silnika. Jednak oprócz tych zalet olej ma również kilka wad. Główną wadą jest cena olejów syntetycznych, która jest trzy do czterech razy wyższa niż cena za litr oleju konwencjonalnego.
Olej syntetyczny nie nadaje się do każdego pojazdu i każdego rodzaju jazdy, dlatego należy wziąć pod uwagę stan silnika i styl jazdy. Zarówno nowe, jak i starsze, wysokowydajne silniki nie mogą stosować oleju syntetycznego. Oleje syntetyczne są tak śliskie, że mogą uniemożliwiać prawidłowe dotarcie nowych silników; większość producentów olejów zaleca, aby przed użyciem oleju syntetycznego poczekać do prawidłowego dotarcia silnika (5000 km). Stare, wyeksploatowane silniki mają jeszcze jeden problem z syntetykami: im starsze, tym zużywają więcej oleju podczas pracy. Śliskie oleje syntetyczne z łatwością smarują te zużyte części. Jeśli Twój silnik zasilany jest olejem konwencjonalnym, jeszcze szybciej będzie zużywał olej syntetyczny.
Weź pod uwagę swój rodzaj ruchu. Jeśli większość kilometrów pokonujesz z dużą prędkością (jazda autostradą), droższy olej syntetyczny może okazać się korzystny. Długa jazda autostradą daje szansę silnikowi na rozgrzanie się, gromadzenie mniejszej ilości kwasu w oleju i mniejsze obciążenie silnika. Pojazdy zasilane olejami syntetycznymi mogą zapewnić lepszą oszczędność paliwa podczas jazdy po autostradzie ze względu na mniejsze tarcie wewnętrzne.
Jeśli używany jest olej syntetyczny, należy go również regularnie wymieniać zgodnie z instrukcją okresów międzyobsługowych. Choć sam olej pozostanie w dobrym stanie dłużej niż olej konwencjonalny, to jednak nadal będą się w nim gromadzić zanieczyszczenia takie jak sadza, woda i niespalone paliwo. Są to elementy niszczące wnętrze silnika i należy je regularnie usuwać poprzez spuszczanie oleju, aby zapobiec uszkodzeniom.
Pojazdy użytkowane w trudnych warunkach, takich jak ruszanie i zatrzymywanie, ruch miejski, krótkie podróże lub długie okresy postoju na biegu jałowym, powinny być serwisowane częściej. W przypadku silników tych samochodów stosowanie olejów syntetycznych nie jest uzasadnione. Zużycie wewnętrzne wzrasta jeszcze szybciej, co prowadzi do większego zużycia oleju i wycieków.
Nie zaleca się mieszania olejów konwencjonalnych i syntetycznych. W przypadku stosowania oleju syntetycznego dobrze jest zabrać ze sobą w podróż kilka litrów, niezależnie od tego, dokąd się wybierasz. Nigdy nie używaj niezawierających detergentów lub nierozcieńczonych olejów mineralnych.
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej www.hondabook.ru]