Препоруке за течност
Сви механички мењачи користе машинско уље - немасно мазиво - као мазиво. Уље мора испуњавати исте стандарде као и уље које се користи у мотору, односно пожељно је SG, a SE или SF прихватљиво за аутомобиле 1984-89. ослобађање. Када се позивате на табелу вискозитета да бисте изабрали исправно уље, заснивајте га на очекиваној температури. Ниво обично треба проверавати једном годишње, или чешће ако се примети цурење.
Учесталост смена је наведена у табели на крају поглавља.
Провера нивоа
На ручном мењачу нема мерача. Течност треба проверити уклањањем завртња за пуњење са стране кутије. Вијак се налази близу десне осовине на приближно 9 сати када се гледа кроз десни блатобран.
Ауто мора бити у нивоу. Ако сте довољно при руци, вијак се може уклонити из возила радом одозго. Неки људи више воле да провере ниво одоздо. Ако је то случај, онда не само да се аутомобил мора подићи и безбедно подупријети, већ се мора и изравнати, под претпоставком да је постављен на 4 дизалице. Само подизање предњег дела неће обезбедити тачно очитавање нивоа.
Након нивелисања аутомобила, уклоните вијак. Ниво течности треба да буде тик уз доњу ивицу бунара и треба да се осети прстом. У мало вероватном случају да је течности мало, уље се може додати кроз отвор за инспекцију. Додавање уља је уметност, јер се мора извршити у хоризонталну рупу. Креативно користите свој левак и црево. Када уље достигне жељени ниво, замените вијак и затегните га на 45 Nm. Немојте превише затезати матицу; казна је веома скупо кућиште мењача.
Оцедити и напунити
Чеп за испуштање уља за ручни мењач налази се поред и испод десне осовине. Одводни завртањ се лако препознаје по округлој глави са квадратним зарезом; разликује се од било ког другог завртња на кућишту кутије. Слично завртњу за испуштање моторног уља, он такође има заптивну подлошку која се мора заменити приликом сваке замене.
1. Пре покретања, аутомобил мора бити загрејан до радне температуре. Ако је могуће, возите неколико километара да бисте загрејали кутију пре исушивања.
2. Са искљученим мотором, подигните и подуприте предњи део возила. Спретност и дугачке руке ће вам омогућити да радите овај посао без подизања, али је много лакше то учинити са подигнутим аутомобилом.
3. Поставите послужавник испод кутије.
4. Уклоните доњи чеп за испуштање помоћу кључа са чегртаљком уметнутог у четвртасто удубљење; не покушавајте да то урадите тако што ћете ухватити округли вијак помоћу клешта. Оцедите течност. Отпуштање или уклањање горњег (инспекцијског) завртња ће олакшати дренажу.
5. Користећи нову подлошку, поставите чеп за одвод и затегните га на 40 Nm.
6. Напуните кутију кроз отвор за преглед уљем док не исцури из рупе. Вратите вијак и затегните га док вам прсти не буду чврсти.
7. Спустите возило на тло и уверите се да је равно. Уклоните вијак за пуњење и још једном проверите ниво, додајући уље ако је потребно. Уградите вијак, затегните га на 45 Nm.
Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту hondabook.ru