Препоръки за течности
Всички механични трансмисии използват машинно масло - немазна смазка - като смазка. Маслото трябва да отговаря на същите стандарти като маслото, използвано в двигателя, т.е. предпочита се SG, докато SE или SF са приемливи за превозни средства от 1984-89 г. освобождаване. Когато се позовавате на диаграмата на вискозитета, за да изберете правилното масло, базирайте се на очакваната температура. Нивото обикновено трябва да се проверява веднъж годишно или по-често, ако се забележи теч.
Честотата на смените е посочена в таблицата в края на главата.
Проверка на нивото
На ръчната скоростна кутия няма сензори. Течността трябва да се провери чрез премахване на болта за пълнене отстрани на кутията. Болтът се намира близо до десния полуос на приблизително 9 часа, гледан през десния калник.
Колата трябва да е равна. Ако сте достатъчно сръчен, болтът може да бъде изваден от автомобила, като работите отгоре. Някои хора предпочитат да проверят нивото отдолу. Ако случаят е такъв, тогава колата не само трябва да бъде повдигната и здраво закрепена, но и трябва да бъде нивелирана, предполагайки монтаж на 4 крика. Повдигането само на предната част няма да осигури правилно отчитане на нивото.
След като нивелирате колата, свалете болта. Нивото на течността трябва да е точно по долния ръб на ямката и трябва да се усеща с пръст. В малко вероятния случай, когато течността е ниска, масло може да се добави през ревизионния отвор. Добавянето на масло е изкуство, тъй като трябва да се извърши в хоризонтален отвор. Използвайте фунията и маркуча си креативно. Когато маслото достигне необходимото ниво, поставете отново болта и го затегнете до 45 Nm. Не затягайте гайката прекалено много; наказанието е много скъп корпус на скоростната кутия.
Отцедете и напълнете
Пробката за източване на маслото на ръчната трансмисия се намира до и под десния полуоска. Дренажният болт се разпознава лесно по кръглата му глава с квадратен прорез; не прилича на всеки друг болт на тялото на кутията. Подобно на болта за източване на маслото на двигателя, той също има уплътнителна шайба, която трябва да се сменя при всяка смяна.
1. Преди запалване колата трябва да се загрее до работна температура. Ако е възможно, карайте няколко километра, за да загреете кутията преди източване.
2. При изключен двигател повдигнете и подпрете предната част на автомобила. Сръчността и дългите ръце ще ви позволят да вършите тази работа без повдигане, но е много по-лесно да направите това с повдигната кола.
3. Поставете таблата под кутията.
4. Отстранете долната пробка за източване, като използвате гаечен ключ с тресчотка, поставен в квадратната вдлъбнатина; не се опитвайте да направите това, като хванете кръгъл болт с чифт клещи. Отцедете течността. Разхлабването или премахването на горния (инспекционен) болт ще улесни дренажа.
5. Като използвате нова шайба, поставете пробката за източване и я затегнете до 40 Nm.
6. Напълнете кутията през ревизионния отвор с масло, докато изтече от отвора. Поставете отново болта и го затегнете, докато пръстите ви са стегнати.
7. Спуснете превозното средство на земята и се уверете, че е хоризонтално. Отстранете болта за пълнене и проверете отново нивото, като добавите масло, ако е необходимо. Поставете болта, затегнете го до 45 Nm.