Všeobecné informácie
Keď motor beží na voľnobeh, zmes vzduchu a paliva je riadená systémom Idle Air Control (IAC). Na modeloch Civic sa systém skladá z ventilu PCM a IAC, na modeloch Integra z PCM, ventilu citlivého na teplotu pri rýchlom voľnobehu (FIT) a ventilu IAC. Ventil IAC je aktivovaný modulom ECM/PCM v závislosti od aktuálneho zaťaženia motora (zapnutie klimatizácie, použitie posilňovača riadenia, teplota jednotky atď.). ventil reguluje množstvo vzduchu privádzaného do sacieho potrubia obchádzajúceho škrtiacu klapku. ECM/PCM prijíma vstupné údaje zo snímačov ovládania spojky kompresora VSS, ECT, PSP a A/C. V závislosti od aktuálneho zaťaženia motora modul podľa toho prispôsobuje svoje voľnobežné otáčky. Aby sa predišlo nestabilite otáčok pri voľnobehu pri štartovaní motora, ventil IAC sa otvorí počas štartovania a zostane otvorený krátky čas ihneď po naštartovaní, čím sa do sacieho potrubia dostane ďalší vzduch.
Vyšetrenie
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu, podložte kolesá vozidla klinovými klinmi a zaraďte neutrál (manuálna prevodovka) alebo do polohy "P" (automatická prevodovka). Pripojte tachometer k motoru podľa pokynov výrobcu. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky na 3000 ot./min. Počkajte, kým sa spustí chladiaci ventilátor, potom znížte otáčky motora na voľnobeh a odpojte elektrický konektor ventilu IAC.
Pozor! Nedotýkajte sa lopatiek ventilátora rukami a nedovoľte, aby sa s nimi dostali vlasy alebo voľné oblečenie. Pri odpojení ventilu by malo dôjsť k citeľnému zníženiu otáčok motora, inak je ventil s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. Ak dôjde k poklesu otáčok a problém s udržaním stability otáčok pretrváva, skontrolujte stav káblového zväzku a jeho spojov medzi ventilom IAC a ECM/PCM.
2a. Odpojte kabeláž od ventilu IAC, zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) a zmerajte napätie medzi kladným pólom konektora na strane káblového zväzku (žlto-čierna svorka vodiča) a telesnej hmotnosti (pozri sprievodné ilustrácie): Občianske modely. Voltmeter by mal registrovať napätie batérie. Ak nie je napätie, skontrolujte stav žltého/čierneho vodiča v káblovom zväzku medzi ventilom IAC a hlavným relé PGM-FI. V každom prípade nechajte konektor odpojený pre ďalšie testovanie.
2b. Ventil modelu Integra.
3. Ak sa káblový zväzok IAC skladá z dvoch vodičov, pripojte ventil pomocou dvoch prepojovacích vodičov priamo k batérii (čierny a žltý vodič ku kladnému pólu, čierny a modrý vodič k zápornému pólu). Ventil by mal kliknúť pri každom zapnutí napájania.
Pozor! Nedržte ventil pod napätím dlhšie, ako je potrebné, aby ste počuli kliknutie!
4. Ak sa zväzok skladá z troch vodičov, pripojte zápornú sondu ohmmetra k stredovej svorke konektora a kladnú sondu postupne ku každej z bočných svoriek. V oboch prípadoch by zariadenie malo registrovať odpor 16÷28 Ohm.
5. Ak sú kontroly opísané v odsekoch 3 a 4 pozitívne, vozidlo by sa malo odviezť do servisu na podrobnejšiu diagnostiku ECM/PCM a obvodu ventilu IAC.
Výmena
1. Odpojte elektrické vedenie od ventilu IAC.
2. Odstráňte dve upevňovacie skrutky a vyberte snímač z tlakovej komory vzduchového potrubia (pozri ilustrácie vyššie).
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť tesniaci krúžok.