Všeobecné informácie
Keď motor beží na voľnobeh, zloženie zmesi vzduch-palivo je riadené systémom stabilizácie voľnobehu (IAC). Na modeloch Civic sa systém skladá z PCM a IAC ventilu, na modeloch Integra sa skladá z PCM, teplotne citlivého ventilu otáčok voľnobehu (FIT) a IAC ventily. Aktivácia ventilu IAC sa vykonáva príkazom ECM / PCM v závislosti od aktuálneho zaťaženia motora (zapnutie klimatizácie, použitie posilňovača riadenia, teplota jednotky atď.). ventil reguluje množstvo prúdu vzduchu dodávaného do sacieho potrubia obchádzajúceho škrtiacu klapku. ECM / PCM prijíma počiatočné údaje z VSS, snímačov ECT, spínačov snímačov PSP a činnosti spojky kompresora klimatizácie. V závislosti od aktuálneho zaťaženia motora modul zodpovedajúcim spôsobom prispôsobuje svoje voľnobežné otáčky. Aby sa predišlo stabilite pri voľnobehu pri štartovaní motora, ventil IAC sa otvorí počas štartovania a po naštartovaní zostane nejaký čas otvorený, čím sa do sacieho potrubia dostane ďalší vzduch.
Vyšetrenie
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu, podložte kolesá vozidla klinmi a zaraďte neutrál (RKPP) alebo v polohe "R" (AT). Pripojte tachometer k motoru podľa pokynov výrobcu. Naštartujte motor a zvýšte jeho otáčky na 3000 ot./min. Počkajte, kým sa spustí chladiaci ventilátor, potom z voľnobehu na voľnobeh a odpojte elektrický konektor ventilu IAC.
Pozor! Nedotýkajte sa lopatiek ventilátora rukami a nedotýkajte sa ich vlasov alebo voľného oblečenia. Pri odpojení ventilu by malo dôjsť k citeľnému zníženiu otáčok motora, inak je ventil s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. Ak dôjde k poklesu otáčok a problém pretrváva, skontrolujte stav káblového zväzku a jeho kontaktných spojení v oblasti medzi ventilom IAC a ECM/PCM.
2a. Odpojte kabeláž od ventilu IAC, zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) a zmerajte napätie medzi kladným pólom konektora na strane káblového zväzku (žlto-čierna svorka vodiča) a telesnej hmotnosti (pozri sprievodné ilustrácie): Občianske modely. Voltmeter by mal registrovať napätie batérie. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte stav žltého/čierneho káblového zväzku medzi ventilom IAC a hlavným relé PGM-FI. V každom prípade nechajte konektor odpojený pre ďalšie kontroly.
2b. Model ventilu Integra.
3. Ak má káblový zväzok IAC dva vodiče, pripojte ventil pomocou dvoch prepojovacích vodičov priamo k batérii (čierno-žltý vodič je pripojený na kladnú svorku, čierno-modrý vodič na zápornú svorku). Ventil by mal kliknúť pri každom zapnutí napájania.
Pozor! Nenechávajte ventil pod napätím dlhšie, ako je potrebné, aby ste počuli kliknutie!
4. Ak sa zväzok skladá z troch vodičov, pripojte zápornú sondu ohmmetra k strednej svorke konektora a kladnú sondu postupne ku každej z bočných svoriek. V oboch prípadoch musí zariadenie registrovať odpor 16÷28 ohmov.
5. Ak sú výsledky kontrol uvedených v odsekoch 3 a 4 pozitívne, vozidlo by sa malo odviezť do servisu na podrobnejšiu diagnostiku stavu ECM/PCM a okruhu ventilov IAC.
Výmena
1. Odpojte elektrické vedenie od ventilu IAC.
2. Odstráňte dve upevňovacie skrutky a vyberte snímač z tlakovej komory dráhy vzduchu (pozri ilustrácie vyššie).
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Nezabudnite vymeniť o-krúžok.